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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)量、重(zhong)(zhong)(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂量由(you)整(zheng)車(che)整(zheng)體決定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質(zhi)量的(de)(de)選擇主要考(kao)慮叉(cha)車(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時(shi)的(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接(jie)影(ying)響叉(cha)車(che)的(de)(de)前(qian)后平衡(heng)保護系數(shu)，是確定(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)(de)主要參數(shu)。當(dang)確定(ding)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)總(zong)質(zhi)量g時(shi)，即以后橋為基準，根(gen)據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)車(che)架上的(de)(de)裝配(pei)(pei)形式準確確定(ding)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺(chi)寸。叉(cha)車(che)尾架的(de)(de)上部外側有(you)兩個倒置的(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊(kuai)，固定(ding)有(you)兩個平衡(heng)再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)平衡(heng)(heng)是叉車(che)配重的(de)重要參數(shu)，所以放(fang)熱(re)性(xing)能(neng)差，容易引擎冷卻水溫過(guo)高，影響(xiang)叉車(che)整(zheng)車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因(yin)而，均衡(heng)(heng)通(tong)風孔、風道和氣旋方位的(de)部(bu)位十分關鍵。通(tong)風孔越高，越有利于(yu)散(san)(san)熱(re);通(tong)風孔在散(san)(san)熱(re)器之間用圓角轉移，有利于(yu)氣流(liu)導向和散(san)(san)熱(re)性(xing)能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)離(li)去角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于(yu)在斜坡上(shang)下時分離(li)配重(zhong)下端和(he)地面之間的(de)摩(mo)擦力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于(yu)特定車型(xing)的(de)大爬(pa)升角(jiao)。平衡重(zhong)量(liang)下端截止點的(de)位置應(ying)根據特定車輛的(de)大型(xing)攀(pan)巖斜率和(he)平衡重(zhong)量(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個(ge)(ge)起(qi)釣孔的位(wei)置(zhi)也很(hen)重(zhong)要。為(wei)了(le)釣裝方(fang)便，2個(ge)(ge)起(qi)釣孔位(wei)置(zhi)應該對(dui)稱(cheng)布置(zhi)在平(ping)衡重(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應該與平(ping)衡重(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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