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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介紹:

  鑄(zhu)(zhu)造(zao)是比較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa),對(dui)于形狀復雜的(de)零件更能顯(xian)示出(chu)它的(de)經濟(ji)性。如汽車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)缸(gang)(gang)體和缸(gang)(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋槳以及精致的(de)藝術品等。有些難以切削的(de)零件 ,如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)鎳基(ji)合金零件不用鑄(zhu)(zhu)造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改(gai)變或影響鑄鐵(tie)的(de)組(zu)織及性(xing)質,同時(shi)可以獲得(de)更(geng)高的(de)強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨(mo)耗抵抗能力(li)等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目(mu)的不同(tong),熱(re)處理(li)的種類(lei)非常(chang)多,基本(ben)主要可分成兩大類(lei),一(yi)是(shi)(shi)組(zu)織構(gou)造(zao)不會經由熱(re)處理(li)而發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也不應(ying)該發生(sheng)(sheng)改變(bian)(bian)的,第二則是(shi)(shi)基本(ben)的組(zu)織結(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)處理(li)程序,主要用(yong)于(yu)消除內(nei)應(ying)力,而此內(nei)應(ying)力系在(zai)鑄造(zao)過程中由于(yu)冷卻狀況及條件不同(tong)而引起(qi)。組(zu)織、強(qiang)度及其他(ta)機(ji)械性質等,不因熱(re)處理(li)而發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對于(yu)第(di)二類(lei)熱處理(li)而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化退火:其(qi)目(mu)的(de)主(zhu)要在于分解碳化物,將(jiang)其(qi)硬度降低(di),而提高加工性(xing)能,對于球墨鑄鐵而言,其(qi)目(mu)的(de)在于獲得(de)更(geng)多的(de)鐵素(su)體組織(zhi)。

  (2)正火處(chu)理(li):主要目的(de)是獲得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)機械(xie)性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更高的硬(ying)度(du)或(huo)磨耗(hao)強(qiang)度(du),同時(shi)的到甚(shen)高的表面耐磨特性(xing)。

  (4)表面(mian)硬化(hua)處理:主要為獲得(de)表面(mian)硬化(hua)層,同(tong)時得(de)到甚(shen)高(gao)的表面(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析(xi)出硬化處理:主要是為(wei)獲得高強度而伸(shen)長率并不因而發生激烈(lie)的(de)改變(bian)。

  (6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)(de)缺(que)陷(xian)處理(li):可(ke)有(you)(you)時我們(men)的(de)(de)缺(que)陷(xian)沒有(you)(you)很多,就不(bu)必(bi)要投入較大的(de)(de)成(cheng)本(ben),我們(men)用一些(xie)修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以修(xiu)補(bu)好的(de)(de),方便簡(jian)單,例(li)如鐵(tie)質材料的(de)(de),我們(men)可(ke)以修(xiu)補(bu)一下,用不(bu)完可(ke)以放到以后(hou)再用,這樣(yang)可(ke)以為我們(men)的(de)(de)廠家節省成(cheng)本(ben)。

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