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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成形方(fang)法(fa),對(dui)于(yu)形狀復雜的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)更能顯示(shi)出它的(de)(de)經(jing)濟性(xing)。如汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及精致(zhi)的(de)(de)藝(yi)術品等。有些難以切(qie)削(xue)的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian) ,如燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳(nie)基(ji)合金零(ling)(ling)件(jian)不(bu)用鑄造(zao)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改變或影響鑄鐵的(de)(de)組織及性質(zhi),同時(shi)可以獲得更高(gao)的(de)(de)強度、硬度,而改善其磨(mo)耗(hao)抵抗(kang)能力(li)等等。

  由(you)于目的(de)不同,熱處(chu)理(li)的(de)種類(lei)非常多(duo),基本主(zhu)要可分(fen)成兩大類(lei),一是組(zu)織(zhi)構(gou)(gou)造不會經由(you)熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)或者也不應該發(fa)生(sheng)(sheng)改變的(de),第二(er)則是基本的(de)組(zu)織(zhi)結構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)者。熱處(chu)理(li)程序,主(zhu)要用于消除內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系在(zai)鑄造過(guo)程中(zhong)由(you)于冷卻狀況及條件不同而(er)引起。組(zu)織(zhi)、強度及其他機(ji)械性質等,不因熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯變化(hua)。

  對于第二類熱處理而言,基地(di)組織發生了明(ming)顯的改變(bian),可大致分為(wei)五類:

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)目的主要(yao)在(zai)于(yu)分解碳化(hua)物,將其(qi)硬度降低(di),而提高加工性(xing)能,對于(yu)球(qiu)墨鑄鐵(tie)(tie)而言,其(qi)目的在(zai)于(yu)獲(huo)得更多(duo)的鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)組織。

  (2)正(zheng)火(huo)處理:主要目的(de)是獲得珠光體和(he)索氏體組織提高(gao)鑄件的(de)機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要為(wei)了獲得更高(gao)的硬度或(huo)磨耗強度,同(tong)時的到甚高(gao)的表(biao)面耐磨特性。

  (4)表面硬化處(chu)理(li):主要為獲得(de)表面硬化層(ceng),同(tong)時得(de)到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高(gao)強度而(er)伸長率并不因(yin)而(er)發(fa)生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺(que)陷(xian)(xian)處理:可(ke)有時(shi)我們(men)的(de)缺(que)陷(xian)(xian)沒有很多,就不必要投入較大的(de)成(cheng)(cheng)本,我們(men)用(yong)(yong)一(yi)些(xie)修補(bu)(bu)(bu)劑就可(ke)以修補(bu)(bu)(bu)好的(de),方(fang)便簡(jian)單(dan),例如鐵(tie)質材料的(de),我們(men)可(ke)以修補(bu)(bu)(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不完可(ke)以放到以后再用(yong)(yong),這樣可(ke)以為(wei)我們(men)的(de)廠家節省成(cheng)(cheng)本。

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