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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量、重心位置、后懸垂量由整車(che)(che)整體決定，其中平(ping)衡重質量的(de)選擇主要(yao)考慮叉車(che)(che)滿載(zai)和滿載(zai)行駛時的(de)縱向穩定性(xing)。平(ping)衡重的(de)質量直(zhi)接影響叉車(che)(che)的(de)前后平(ping)衡保護(hu)系數(shu)，是確(que)(que)定叉車(che)(che)保護(hu)系數(shu)的(de)主要(yao)參(can)數(shu)。當確(que)(que)定配重的(de)總質量g時，即以后橋為基(ji)準(zhun)，根據配重在車(che)(che)架上(shang)的(de)裝(zhuang)配形(xing)式準(zhun)確(que)(que)確(que)(que)定配重的(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。叉車(che)(che)尾(wei)架的(de)上(shang)部外側(ce)有(you)兩個倒置的(de)v字懸掛塊(kuai)，固定有(you)兩個平(ping)衡再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡(heng)是叉(cha)車(che)(che)配重的(de)重要參數，所以放熱(re)(re)性能(neng)差(cha)，容易引擎冷(leng)卻水溫過高(gao)(gao)，影(ying)響叉(cha)車(che)(che)整車(che)(che)的(de)性能(neng)。因而，均衡(heng)通(tong)風孔、風道(dao)和氣(qi)(qi)旋(xuan)方(fang)位(wei)的(de)部(bu)位(wei)十分關鍵。通(tong)風孔越高(gao)(gao)，越有利(li)于(yu)散熱(re)(re);通(tong)風孔在散熱(re)(re)器之間用圓角(jiao)轉移，有利(li)于(yu)氣(qi)(qi)流導向和散熱(re)(re)性能(neng)。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端的離(li)去角也非常重(zhong)(zhong)要。該角度主要用于在斜坡上下(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端和地(di)面之間的摩(mo)擦力(li)。理論上，偏離(li)角等(deng)于特定車型的大(da)爬(pa)升角。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量下(xia)端截止(zhi)點的位置應根據(ju)特定車輛的大(da)型攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)量的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)衡重(zhong)2個起(qi)釣孔(kong)的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣裝方便，2個起(qi)釣孔(kong)位(wei)置(zhi)應(ying)(ying)該對稱布(bu)置(zhi)在平(ping)衡重(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方向應(ying)(ying)該與(yu)平(ping)衡重(zhong)質心在一條(tiao)線上(shang)。
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