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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
?叉車配重002A
詳(xiang)細(xi)介(jie)紹:

  鑄(zhu)造是比(bi)較經濟的(de)(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)(de)零件(jian)更能顯(xian)示出它(ta)的(de)(de)(de)經濟性。如汽(qi)車發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體(ti)和(he)缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋槳以及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)(de)零件(jian) ,如燃(ran)汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基(ji)合(he)金零件(jian)不(bu)用鑄(zhu)造方法無(wu)法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以(yi)改變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的(de)組織及性質,同時可以(yi)獲得更高的(de)強(qiang)度(du)(du)、硬度(du)(du),而改善其(qi)磨(mo)耗(hao)抵(di)抗能力等等。

  由于目的不(bu)(bu)同,熱處(chu)理(li)的種類非(fei)常(chang)多,基(ji)本主要可(ke)分成兩(liang)大類,一是組織構造不(bu)(bu)會經由熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生變(bian)化(hua)或者也不(bu)(bu)應該(gai)發(fa)生改變(bian)的,第二則(ze)是基(ji)本的組織結構發(fa)生變(bian)化(hua)者。熱處(chu)理(li)程序(xu),主要用(yong)于消除內(nei)應力(li)(li),而(er)此內(nei)應力(li)(li)系在(zai)鑄造過程中由于冷卻(que)狀況及條件不(bu)(bu)同而(er)引起。組織、強度及其(qi)他機械(xie)性質等,不(bu)(bu)因熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生明(ming)顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類(lei)熱處理(li)而言,基地組織發生(sheng)了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化退火(huo):其(qi)目的(de)主要在于(yu)(yu)分(fen)解碳(tan)化物(wu),將其(qi)硬度降低,而提高加工性能(neng),對(dui)于(yu)(yu)球墨鑄鐵(tie)而言,其(qi)目的(de)在于(yu)(yu)獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織(zhi)。

  (2)正火處理(li):主要(yao)目的(de)(de)是獲得珠光體(ti)和(he)索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)(de)機械性能(neng)。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲(huo)得更高的(de)硬度或磨(mo)耗強(qiang)度,同(tong)時的(de)到甚高的(de)表面耐磨(mo)特(te)性。

  (4)表(biao)面(mian)硬(ying)化處(chu)理(li):主要為獲得(de)表(biao)面(mian)硬(ying)化層,同時得(de)到(dao)甚高的表(biao)面(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析出(chu)硬化處理(li):主要是為(wei)獲得高強度而伸長率并不因而發生(sheng)激烈的(de)改變(bian)。

  (6)表面鑄造的(de)缺(que)陷處理:可有(you)時我(wo)(wo)們的(de)缺(que)陷沒有(you)很多,就不必要投入較大的(de)成本(ben),我(wo)(wo)們用(yong)一(yi)些(xie)修(xiu)補(bu)劑就可以(yi)修(xiu)補(bu)好的(de),方便簡(jian)單,例如鐵(tie)質(zhi)材料的(de),我(wo)(wo)們可以(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下,用(yong)不完可以(yi)放到(dao)以(yi)后(hou)再用(yong),這樣可以(yi)為我(wo)(wo)們的(de)廠家節省成本(ben)。

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