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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量、重心位置、后懸(xuan)垂量由整(zheng)(zheng)車(che)整(zheng)(zheng)體決定，其(qi)中平(ping)衡重質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)(zhu)要(yao)考慮叉(cha)車(che)滿載(zai)和(he)滿載(zai)行駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量直接(jie)影響(xiang)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)前后平(ping)衡保(bao)護系數(shu)，是確(que)(que)定叉(cha)車(che)保(bao)護系數(shu)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)參(can)數(shu)。當(dang)確(que)(que)定配重的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)量g時，即以(yi)后橋(qiao)為基準，根(gen)據配重在車(che)架上的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確(que)(que)確(que)(que)定配重的(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。叉(cha)車(che)尾架的(de)(de)(de)(de)上部(bu)外(wai)側有兩個倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有兩個平(ping)衡再利用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平(ping)衡是(shi)叉車配重的重要(yao)參數，所以放熱(re)性(xing)能(neng)(neng)差，容易(yi)引擎冷卻(que)水溫過高，影(ying)響叉車整(zheng)車的性(xing)能(neng)(neng)。因而，均衡通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔、風(feng)(feng)(feng)道和(he)氣(qi)旋方位的部位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔越高，越有(you)利于散熱(re);通(tong)風(feng)(feng)(feng)孔在散熱(re)器(qi)之(zhi)間用圓角轉移，有(you)利于氣(qi)流導向和(he)散熱(re)性(xing)能(neng)(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下端的(de)離(li)去角也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該角度主要(yao)用于(yu)在斜(xie)坡上下時分離(li)配重(zhong)下端和地面之間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角等于(yu)特定(ding)車型(xing)的(de)大(da)(da)爬升角。平衡重(zhong)量(liang)下端截止點的(de)位置應根據特定(ding)車輛的(de)大(da)(da)型(xing)攀巖斜(xie)率(lv)和平衡重(zhong)量(liang)的(de)后(hou)懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣孔的位置也很(hen)重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣裝(zhuang)方(fang)便，2個起釣孔位置應該對(dui)稱布置在平衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右(you)兩側，前、后方(fang)向應該與平衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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