?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造是比較(jiao)經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法，對于(yu)形狀復雜的(de)零件(jian)更能顯(xian)示出它的(de)經濟(ji)性(xing)。如(ru)汽(qi)車發動(dong)機的(de)缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及(ji)精(jing)致的(de)藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)零件(jian) ，如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合(he)金零件(jian)不用鑄造方(fang)法無法成(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理(li)可以改變或影響(xiang)鑄(zhu)鐵的組織及性質(zhi)，同時可以獲得更高的強度、硬度，而改善其磨耗(hao)抵抗(kang)能力等等。

　　由(you)(you)于目(mu)的(de)不同(tong)，熱處(chu)理(li)的(de)種類(lei)(lei)非(fei)常多，基本(ben)主(zhu)要可(ke)分成兩大類(lei)(lei)，一是組(zu)織構(gou)造(zao)不會經由(you)(you)熱處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生變(bian)化或(huo)者也不應(ying)該發(fa)生改變(bian)的(de)，第二則(ze)是基本(ben)的(de)組(zu)織結構(gou)發(fa)生變(bian)化者。熱處(chu)理(li)程序，主(zhu)要用于消除內應(ying)力，而(er)(er)此(ci)內應(ying)力系(xi)在鑄造(zao)過程中由(you)(you)于冷卻狀(zhuang)況及條(tiao)件(jian)不同(tong)而(er)(er)引起。組(zu)織、強度及其他機械性質(zhi)等，不因熱處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生明(ming)顯變(bian)化。

　　對于第二類(lei)熱處理而(er)言，基地組織發生了明顯的改變，可(ke)大致分(fen)為五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火：其目的(de)主要在于分解碳化(hua)物，將(jiang)其硬度降低(di)，而提高加(jia)工性能，對(dui)于球(qiu)墨鑄鐵而言，其目的(de)在于獲得(de)更多的(de)鐵素體(ti)組織。

　　(2)正火(huo)處理：主要目的(de)是獲(huo)得珠光體和索(suo)氏體組織提高鑄(zhu)件的(de)機(ji)械性能。

　　(3)淬火：主要為了(le)獲得更高的硬度(du)或磨(mo)耗(hao)強度(du)，同時的到甚(shen)高的表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表(biao)面(mian)(mian)硬化處理：主(zhu)要為獲得表(biao)面(mian)(mian)硬化層，同時得到甚高的表(biao)面(mian)(mian)耐磨(mo)特性(xing)。

　　(5)析出(chu)硬化處理(li)：主要(yao)是為(wei)獲得高強(qiang)度而(er)伸長率并不因而(er)發生激(ji)烈(lie)的改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的(de)(de)(de)缺陷(xian)處理：可(ke)(ke)有(you)時我們的(de)(de)(de)缺陷(xian)沒有(you)很(hen)多，就不必(bi)要投入較大的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)，我們用一些(xie)修(xiu)補劑(ji)就可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補好的(de)(de)(de)，方便(bian)簡單(dan)，例如鐵質材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)，我們可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補一下，用不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再(zai)用，這樣可(ke)(ke)以(yi)為我們的(de)(de)(de)廠家(jia)節省(sheng)成(cheng)本(ben)。