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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是比(bi)較經濟的(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形(xing)(xing)方(fang)法(fa)(fa),對(dui)于形(xing)(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能(neng)顯(xian)示(shi)出它的(de)(de)經濟性(xing)。如汽車發動機(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及精致的(de)(de)藝(yi)術(shu)品等。有些難以切削(xue)的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ,如燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)(jian)不用(yong)鑄造方(fang)法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成(cheng)形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可(ke)(ke)以改變或影響鑄鐵的(de)(de)組織及性質,同時可(ke)(ke)以獲得更高的(de)(de)強度、硬(ying)度,而改善其(qi)磨耗抵抗能力(li)等等。

  由于(yu)(yu)目(mu)的(de)不同(tong),熱處(chu)理的(de)種類非常(chang)多,基本(ben)主要(yao)可(ke)分成兩大類,一是(shi)組織(zhi)構造不會經由熱處(chu)理而(er)發(fa)生變(bian)(bian)化或者也不應該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de),第二則(ze)是(shi)基本(ben)的(de)組織(zhi)結(jie)構發(fa)生變(bian)(bian)化者。熱處(chu)理程序(xu),主要(yao)用于(yu)(yu)消除內應力,而(er)此(ci)內應力系在鑄造過(guo)程中由于(yu)(yu)冷卻狀況及條件不同(tong)而(er)引起(qi)。組織(zhi)、強度及其他(ta)機械(xie)性(xing)質等,不因熱處(chu)理而(er)發(fa)生明(ming)顯變(bian)(bian)化。

  對于(yu)第二類(lei)熱處理而言,基地組(zu)織發生了明顯的改變,可大致分為五(wu)類(lei):

  (1)軟(ruan)化退火:其(qi)目的主要在于(yu)分解碳化物,將其(qi)硬度降低,而提高加工性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言(yan),其(qi)目的在于(yu)獲得更多的鐵(tie)素(su)體組織。

  (2)正火處理:主(zhu)要目(mu)的是獲(huo)得(de)珠光體和索氏體組織(zhi)提高鑄件的機(ji)械(xie)性能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要為了獲得更(geng)高的(de)硬度或磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨(mo)特性。

  (4)表(biao)面硬化處理(li):主要(yao)為(wei)獲得(de)表(biao)面硬化層,同時(shi)得(de)到甚高的表(biao)面耐磨特性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得(de)高強度(du)而伸長率(lv)并不因而發(fa)生激烈的改變(bian)。

  (6)表面(mian)鑄造的(de)(de)缺陷(xian)處理:可(ke)有時(shi)我(wo)們的(de)(de)缺陷(xian)沒有很(hen)多,就(jiu)不必(bi)要(yao)投(tou)入較大的(de)(de)成(cheng)(cheng)本,我(wo)們用(yong)(yong)一些修補劑就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補好的(de)(de),方便簡(jian)單(dan),例如鐵(tie)質材料的(de)(de),我(wo)們可(ke)以(yi)(yi)(yi)修補一下(xia),用(yong)(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)(yi)后再(zai)用(yong)(yong),這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)為(wei)我(wo)們的(de)(de)廠(chang)家節省成(cheng)(cheng)本。

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