?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介(jie)紹：

　　鑄(zhu)造是比較經濟的毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜的零件更能顯示(shi)出(chu)它的經濟性。如汽車(che)發動(dong)機(ji)的缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及精致的藝術品等。有些(xie)難以切削(xue)的零件，如燃(ran)汽輪機(ji)的鎳基合金(jin)零件不用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱(re)處(chu)理可以改變或影(ying)響(xiang)鑄(zhu)鐵的組織及(ji)性質，同時可以獲得更高的強度、硬度，而改善其磨耗抵(di)抗能力等等。

　　由于(yu)目(mu)的(de)(de)不(bu)同(tong)，熱(re)處理的(de)(de)種類非(fei)常多(duo)，基本主(zhu)(zhu)要(yao)可分成(cheng)兩大(da)類，一(yi)是(shi)組(zu)織構造不(bu)會經(jing)由熱(re)處理而發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或者也不(bu)應該(gai)發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de)(de)，第(di)二則是(shi)基本的(de)(de)組(zu)織結(jie)構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者。熱(re)處理程序，主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)消除內應力(li)，而此內應力(li)系在鑄造過程中由于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件(jian)不(bu)同(tong)而引起(qi)。組(zu)織、強度及其(qi)他機械(xie)性(xing)質等，不(bu)因熱(re)處理而發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯(xian)變(bian)化。

　　對于第(di)二(er)類(lei)熱處理而言，基地組織(zhi)發生了明顯的改(gai)變，可(ke)大致(zhi)分為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化(hua)退火：其(qi)(qi)目的主(zhu)要在(zai)于分(fen)解碳化(hua)物，將(jiang)其(qi)(qi)硬度降低，而(er)提高加工性能(neng)，對于球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言，其(qi)(qi)目的在(zai)于獲(huo)得更多的鐵(tie)素體組織。

　　(2)正火(huo)處理：主要目的是獲得珠(zhu)光(guang)體和(he)索(suo)氏體組(zu)織提高(gao)鑄件的機械性能。

　　(3)淬(cui)火：主要為了獲(huo)得更(geng)高(gao)(gao)的硬度或(huo)磨耗強度，同時的到甚(shen)高(gao)(gao)的表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面硬化(hua)處理：主要為(wei)獲得表(biao)面硬化(hua)層，同時得到甚高(gao)的(de)表(biao)面耐(nai)磨特性。

　　(5)析(xi)出硬(ying)化處(chu)理(li)：主要是為獲得(de)高強度而伸長率并不因而發生(sheng)激(ji)烈的改變。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺陷(xian)處(chu)理：可(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)缺陷(xian)沒有很多，就(jiu)不(bu)必要投(tou)入(ru)較大(da)的(de)(de)(de)成(cheng)本，我(wo)(wo)們(men)用(yong)一(yi)些修補劑就(jiu)可(ke)以(yi)修補好的(de)(de)(de)，方便簡單，例如鐵質材料的(de)(de)(de)，我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)修補一(yi)下，用(yong)不(bu)完可(ke)以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong)，這樣(yang)可(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)廠家節(jie)省成(cheng)本。