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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是(shi)比較經濟的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa),對于形狀復雜的(de)零(ling)(ling)件更能顯示出它(ta)的(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)缸體和(he)缸蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)藝(yi)術(shu)品等。有些難以切削(xue)的(de)零(ling)(ling)件 ,如(ru)燃(ran)汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基(ji)合金零(ling)(ling)件不用鑄造方(fang)法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改變(bian)或影響鑄鐵(tie)的組織(zhi)及性質,同時可以獲得更高(gao)的強度、硬度,而改善其磨耗抵抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

  由于目的(de)不(bu)(bu)(bu)同,熱(re)(re)處理(li)的(de)種類非(fei)常多,基本主(zhu)要(yao)可分(fen)成(cheng)兩(liang)大(da)類,一是(shi)組(zu)織(zhi)構造不(bu)(bu)(bu)會經由熱(re)(re)處理(li)而發(fa)(fa)(fa)生變(bian)(bian)化或者也(ye)不(bu)(bu)(bu)應該(gai)發(fa)(fa)(fa)生改(gai)變(bian)(bian)的(de),第二則是(shi)基本的(de)組(zu)織(zhi)結構發(fa)(fa)(fa)生變(bian)(bian)化者。熱(re)(re)處理(li)程序,主(zhu)要(yao)用(yong)于消除內(nei)(nei)應力,而此內(nei)(nei)應力系在鑄(zhu)造過程中由于冷卻狀況及條件不(bu)(bu)(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性質(zhi)等,不(bu)(bu)(bu)因(yin)熱(re)(re)處理(li)而發(fa)(fa)(fa)生明顯(xian)變(bian)(bian)化。

  對于第二類熱處(chu)理而言,基(ji)地組(zu)織發生了明(ming)顯的改變(bian),可大致(zhi)分為五類:

  (1)軟化退火(huo):其(qi)(qi)目(mu)的主要在(zai)于(yu)分解碳化物(wu),將其(qi)(qi)硬度降低,而(er)提高加工性(xing)能,對于(yu)球墨鑄鐵而(er)言,其(qi)(qi)目(mu)的在(zai)于(yu)獲得更多的鐵素體組織(zhi)。

  (2)正火(huo)處理:主(zhu)要目的是獲(huo)得珠光體和索氏(shi)體組織提高鑄(zhu)件的機械性(xing)能。

  (3)淬火:主要為(wei)了(le)獲得更高(gao)(gao)的(de)硬度或磨(mo)耗強度,同時的(de)到甚(shen)高(gao)(gao)的(de)表面(mian)耐磨(mo)特(te)性(xing)。

  (4)表(biao)(biao)面硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要為獲得表(biao)(biao)面硬(ying)化(hua)層,同時得到甚高的(de)表(biao)(biao)面耐磨(mo)特性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲(huo)得高(gao)強度(du)而(er)伸長率并不(bu)因(yin)而(er)發生激(ji)烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷處理:可(ke)有時我(wo)們(men)(men)(men)的(de)缺(que)陷沒(mei)有很多,就不必要(yao)投(tou)入(ru)較大的(de)成本,我(wo)們(men)(men)(men)用(yong)(yong)一些修(xiu)補劑(ji)就可(ke)以修(xiu)補好的(de),方便簡單,例如(ru)鐵質(zhi)材料的(de),我(wo)們(men)(men)(men)可(ke)以修(xiu)補一下(xia),用(yong)(yong)不完(wan)可(ke)以放(fang)到以后再用(yong)(yong),這樣可(ke)以為我(wo)們(men)(men)(men)的(de)廠家節省成本。

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