一、選取和安裝

　　叉車配重的質(zhi)量、重(zhong)心(xin)位置、后懸垂量由整車(che)(che)(che)整體決(jue)定(ding)，其中平衡(heng)重(zhong)質(zhi)量的選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)(che)滿(man)載和(he)滿(man)載行駛時(shi)的縱(zong)向穩定(ding)性。平衡(heng)重(zhong)的質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)(che)(che)的前后平衡(heng)保護系(xi)數(shu)，是確(que)(que)定(ding)叉(cha)車(che)(che)(che)保護系(xi)數(shu)的主要參數(shu)。當確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的總質(zhi)量g時(shi)，即以后橋為基準，根據配(pei)重(zhong)在車(che)(che)(che)架上的裝配(pei)形式(shi)準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)配(pei)重(zhong)的安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)(che)尾(wei)架的上部外側有兩個倒置的v字懸掛(gua)塊(kuai)，固定(ding)有兩個平衡(heng)再(zai)利用的螺栓。

　　二、通風孔

　　因為熱(re)平衡是叉車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)要參數，所以放熱(re)性能差，容(rong)易引擎冷卻(que)水溫過高(gao)，影響(xiang)叉車(che)(che)整車(che)(che)的(de)(de)性能。因而，均(jun)衡通(tong)風孔(kong)、風道和氣旋方(fang)位的(de)(de)部位十分關鍵。通(tong)風孔(kong)越(yue)高(gao)，越(yue)有利于散熱(re);通(tong)風孔(kong)在散熱(re)器之(zhi)間用圓角轉移，有利于氣流導向(xiang)和散熱(re)性能。

　　三、離去角

　　配(pei)重(zhong)下端的(de)離去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)要。該角(jiao)度主(zhu)要用于(yu)在斜坡上(shang)下時分離配(pei)重(zhong)下端和地面之間的(de)摩擦力。理論上(shang)，偏(pian)離角(jiao)等于(yu)特定(ding)車型的(de)大(da)(da)爬升角(jiao)。平衡重(zhong)量下端截止點(dian)的(de)位(wei)置應根(gen)據特定(ding)車輛的(de)大(da)(da)型攀巖斜率和平衡重(zhong)量的(de)后懸(xuan)架(jia)確定(ding)。

　　四、起釣孔位置

　　叉(cha)車(che)配重(zhong)平衡重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔(kong)的位置(zhi)也很(hen)重(zhong)要。為了釣裝方便，2個(ge)起(qi)釣孔(kong)位置(zhi)應(ying)該對(dui)稱布(bu)置(zhi)在(zai)平衡重(zhong)左、右兩側，前(qian)、后方向(xiang)應(ying)該與平衡重(zhong)質心(xin)在(zai)一條線上(shang)。