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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法，對(dui)于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件更(geng)能顯(xian)示(shi)出它(ta)的(de)(de)經濟性。如汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及(ji)精(jing)致的(de)(de)藝(yi)術品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件不(bu)用(yong)鑄造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改變或(huo)影響鑄鐵的組織及(ji)性質(zhi)，同時可(ke)以獲得更高的強度(du)、硬(ying)度(du)，而改善(shan)其磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由于目的(de)(de)不同，熱(re)處(chu)理的(de)(de)種類(lei)非常多，基(ji)本主要可分成兩大類(lei)，一是組織構(gou)造不會經由熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)變(bian)化或者也不應該發(fa)生(sheng)改變(bian)的(de)(de)，第二則是基(ji)本的(de)(de)組織結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)化者。熱(re)處(chu)理程序，主要用(yong)于消除內(nei)應力(li)，而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過(guo)程中由于冷卻狀況及條件不同而(er)引起(qi)。組織、強度(du)及其他機械性質等，不因熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)明顯變(bian)化。

　　對于第二類(lei)熱處理而言，基地(di)組織發生了(le)明顯的改變，可(ke)大致分為五(wu)類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化退火(huo)：其(qi)目的主要(yao)在于(yu)(yu)分解碳(tan)化物，將其(qi)硬度降低，而(er)提高加工性能，對于(yu)(yu)球墨鑄鐵(tie)而(er)言，其(qi)目的在于(yu)(yu)獲得(de)更多的鐵(tie)素體組(zu)織。

　　(2)正火處理(li)：主要(yao)目的是獲得珠光(guang)體和索氏體組織提高鑄件的機械性(xing)能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高的(de)硬度或(huo)磨(mo)耗(hao)強度，同時(shi)的(de)到甚高的(de)表(biao)面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬化處理：主要為獲(huo)得表面(mian)硬化層，同時(shi)得到甚高的表面(mian)耐磨(mo)特性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為獲(huo)得(de)高強(qiang)度而伸長率并(bing)不因而發生激(ji)烈的改(gai)變。

　　(6)表面鑄(zhu)造的缺陷處理：可(ke)(ke)有(you)時我(wo)(wo)們的缺陷沒有(you)很(hen)多，就不必(bi)要投(tou)入較大的成(cheng)本(ben)(ben)，我(wo)(wo)們用一些修(xiu)補劑就可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補好的，方便(bian)簡單，例如(ru)鐵(tie)質材料的，我(wo)(wo)們可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補一下，用不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后再用，這樣可(ke)(ke)以(yi)為(wei)我(wo)(wo)們的廠家節省成(cheng)本(ben)(ben)。