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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造是比較經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)(de)零件(jian)更能顯示出它的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精致的(de)(de)(de)(de)藝術(shu)品等。有些(xie)難以(yi)切削的(de)(de)(de)(de)零件(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)(de)(de)鎳基合金零件(jian)不(bu)用鑄造方法無法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)(ke)以改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵(tie)的組織及性質，同時(shi)可(ke)(ke)以獲得更高的強度、硬(ying)度，而改(gai)善其磨(mo)耗抵(di)抗能力等等。

　　由(you)于(yu)(yu)目的不(bu)同，熱處理(li)的種類(lei)非常多(duo)，基(ji)本主要可(ke)分成兩(liang)大類(lei)，一是組(zu)織(zhi)構造不(bu)會經由(you)熱處理(li)而發生(sheng)變(bian)化或者(zhe)也不(bu)應該(gai)發生(sheng)改變(bian)的，第(di)二(er)則是基(ji)本的組(zu)織(zhi)結構發生(sheng)變(bian)化者(zhe)。熱處理(li)程序，主要用于(yu)(yu)消除內(nei)應力(li)，而此內(nei)應力(li)系在鑄(zhu)造過程中由(you)于(yu)(yu)冷(leng)卻狀(zhuang)況及條件(jian)不(bu)同而引起(qi)。組(zu)織(zhi)、強度及其他機械性質等，不(bu)因熱處理(li)而發生(sheng)明顯變(bian)化。

　　對(dui)于第二類(lei)熱處(chu)理而言，基地組織發(fa)生了明顯的改變，可大致分為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化退(tui)火：其(qi)(qi)目(mu)的(de)主要(yao)在于分解碳化物，將(jiang)其(qi)(qi)硬度降低，而(er)提高(gao)加工性(xing)能(neng)，對于球墨鑄鐵(tie)而(er)言，其(qi)(qi)目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵(tie)素體組織(zhi)。

　　(2)正(zheng)火處理：主要目的是獲得珠(zhu)光(guang)體和索(suo)氏(shi)體組織提高鑄件(jian)的機械性(xing)能(neng)。

　　(3)淬火：主要為了(le)獲得更高(gao)的(de)硬度或磨耗強度，同時(shi)的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面硬化(hua)處理：主要(yao)為獲得(de)表(biao)面硬化(hua)層，同時(shi)得(de)到(dao)甚高的表(biao)面耐(nai)磨特性。

　　(5)析(xi)出硬(ying)化處理(li)：主要是(shi)為(wei)獲得高(gao)強度而(er)伸長率并(bing)不因(yin)而(er)發生(sheng)激烈的改(gai)變。

　　(6)表(biao)面鑄造的(de)缺陷處理：可(ke)有時我們(men)的(de)缺陷沒有很多，就不必要(yao)投入較大的(de)成(cheng)(cheng)本，我們(men)用(yong)一些修補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好的(de)，方(fang)便簡單，例(li)如鐵質材(cai)料的(de)，我們(men)可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用(yong)，這樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)為我們(men)的(de)廠家節省成(cheng)(cheng)本。