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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量(liang)、重心位(wei)置、后(hou)懸(xuan)垂量(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定(ding)(ding)(ding)，其中(zhong)平衡(heng)(heng)重質(zhi)量(liang)的(de)選擇主要考慮叉(cha)車滿(man)載(zai)和滿(man)載(zai)行駛時(shi)的(de)縱向穩定(ding)(ding)(ding)性。平衡(heng)(heng)重的(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)前(qian)后(hou)平衡(heng)(heng)保(bao)護(hu)系數，是確(que)定(ding)(ding)(ding)叉(cha)車保(bao)護(hu)系數的(de)主要參數。當確(que)定(ding)(ding)(ding)配重的(de)總質(zhi)量(liang)g時(shi)，即以后(hou)橋為(wei)基準，根據配重在車架上的(de)裝配形式(shi)準確(que)確(que)定(ding)(ding)(ding)配重的(de)安(an)裝尺寸。叉(cha)車尾架的(de)上部(bu)外側有兩個倒置的(de)v字懸(xuan)掛(gua)塊，固定(ding)(ding)(ding)有兩個平衡(heng)(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)平衡是叉(cha)車配(pei)重的重要參數，所以放熱(re)性能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車整車的性能。因而，均(jun)衡通(tong)風孔(kong)、風道和(he)氣旋方位的部位十分關鍵。通(tong)風孔(kong)越(yue)高，越(yue)有(you)利于散(san)熱(re);通(tong)風孔(kong)在散(san)熱(re)器(qi)之間(jian)用圓角(jiao)轉移，有(you)利于氣流導向和(he)散(san)熱(re)性能。
三、離去角
配(pei)重下(xia)(xia)端的(de)(de)(de)離去(qu)角(jiao)(jiao)也非(fei)常重要(yao)。該角(jiao)(jiao)度主要(yao)用(yong)于在斜坡(po)上下(xia)(xia)時分(fen)離配(pei)重下(xia)(xia)端和地(di)面(mian)之間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力(li)。理論(lun)上，偏離角(jiao)(jiao)等于特定(ding)車(che)型的(de)(de)(de)大爬升角(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量(liang)下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)(de)位(wei)置應根據特定(ding)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)大型攀巖斜率(lv)和平(ping)衡重量(liang)的(de)(de)(de)后懸(xuan)架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個(ge)起釣孔(kong)的位置(zhi)也很重(zhong)要。為了釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣孔(kong)位置(zhi)應該對稱布置(zhi)在平衡(heng)重(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方向應該與平衡(heng)重(zhong)質心在一(yi)條線(xian)上。
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