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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形方法,對于(yu)形狀(zhuang)復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更(geng)能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如汽車發(fa)動機的(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削(xue)的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如燃汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵的組(zu)織及性(xing)質,同時可以(yi)獲得更高的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)(you)于(yu)(yu)目的(de)不(bu)同(tong),熱處(chu)(chu)理(li)的(de)種類(lei)非常多(duo),基本(ben)主(zhu)要可分成(cheng)兩大類(lei),一(yi)是(shi)組(zu)織(zhi)(zhi)構造不(bu)會經由(you)(you)熱處(chu)(chu)理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)或者也(ye)不(bu)應(ying)(ying)該發生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de),第二(er)則是(shi)基本(ben)的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結構發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處(chu)(chu)理(li)程序(xu),主(zhu)要用于(yu)(yu)消除(chu)內應(ying)(ying)力,而(er)此內應(ying)(ying)力系在鑄(zhu)造過程中由(you)(you)于(yu)(yu)冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同(tong)而(er)引起。組(zu)織(zhi)(zhi)、強度(du)及(ji)其他機械性(xing)質等,不(bu)因熱處(chu)(chu)理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類熱處理(li)而言(yan),基地組織發生了明顯的改(gai)變,可大致分為五類:

  (1)軟化(hua)(hua)退火:其(qi)目的主(zhu)要(yao)在于分解(jie)碳化(hua)(hua)物,將其(qi)硬度(du)降低,而(er)提(ti)高加工(gong)性能(neng),對(dui)于球(qiu)墨鑄鐵而(er)言,其(qi)目的在于獲得更多(duo)的鐵素體組(zu)織。

  (2)正火處(chu)理:主要(yao)目的是獲得珠光體和索氏體組織提(ti)高(gao)鑄件的機械性能(neng)。

  (3)淬(cui)火:主(zhu)要(yao)為了獲得更高(gao)的硬度(du)或(huo)磨耗強(qiang)度(du),同時的到(dao)甚(shen)高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特性。

  (4)表面(mian)(mian)硬化(hua)處理:主要為獲得表面(mian)(mian)硬化(hua)層,同時得到甚高的表面(mian)(mian)耐磨(mo)特性。

  (5)析出硬(ying)化處理(li):主要是為獲(huo)得(de)高強度而伸長(chang)率(lv)并不因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的缺陷處理:可有時(shi)我們(men)(men)的缺陷沒有很(hen)多,就不必要投入較大的成本,我們(men)(men)用(yong)一些修補(bu)劑就可以(yi)修補(bu)好的,方(fang)便簡(jian)單,例如(ru)鐵質材(cai)料的,我們(men)(men)可以(yi)修補(bu)一下,用(yong)不完可以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這樣可以(yi)為我們(men)(men)的廠家節(jie)省成本。

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