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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經濟的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)方法(fa)(fa),對(dui)于(yu)形(xing)(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零件更(geng)能顯示(shi)出它的(de)(de)(de)經濟性。如汽車發動機的(de)(de)(de)缸體(ti)和缸蓋,船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以及精致的(de)(de)(de)藝術品等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)(de)(de)零件 ,如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基合(he)金零件不(bu)用鑄造方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處(chu)理可(ke)以(yi)改變或(huo)影響鑄鐵(tie)的(de)組織及性質(zhi),同時可(ke)以(yi)獲(huo)得更高的(de)強度、硬(ying)度,而(er)改善其磨耗(hao)抵抗能力(li)等(deng)等(deng)。

  由于目(mu)的(de)不(bu)同(tong),熱(re)(re)處理(li)(li)的(de)種類非(fei)常(chang)多,基本主要可(ke)分成兩大類,一是組織構造不(bu)會經由熱(re)(re)處理(li)(li)而(er)發(fa)生變(bian)化或者也不(bu)應該發(fa)生改變(bian)的(de),第二則是基本的(de)組織結構發(fa)生變(bian)化者。熱(re)(re)處理(li)(li)程(cheng)序,主要用于消除(chu)內應力(li),而(er)此內應力(li)系在鑄造過程(cheng)中由于冷卻狀況(kuang)及(ji)條件不(bu)同(tong)而(er)引(yin)起。組織、強度及(ji)其他機械(xie)性質等,不(bu)因(yin)熱(re)(re)處理(li)(li)而(er)發(fa)生明顯變(bian)化。

  對(dui)于第二(er)類(lei)熱(re)處理而(er)言,基地組織發生了明顯的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退(tui)火(huo):其目(mu)的(de)主(zhu)要在(zai)(zai)于分解碳化(hua)物,將其硬度降(jiang)低,而(er)提高加工性能,對于球墨鑄鐵而(er)言,其目(mu)的(de)在(zai)(zai)于獲得更多的(de)鐵素體組織。

  (2)正(zheng)火(huo)處理(li):主要目的(de)(de)是獲得珠光體和索氏體組織(zhi)提(ti)高鑄件(jian)的(de)(de)機械性能(neng)。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲得更高(gao)(gao)的硬度或磨(mo)耗強(qiang)度,同時(shi)的到(dao)甚高(gao)(gao)的表面耐(nai)磨(mo)特性。

  (4)表(biao)(biao)面硬化處理(li):主要為獲得(de)(de)表(biao)(biao)面硬化層,同時得(de)(de)到(dao)甚高的表(biao)(biao)面耐磨特性。

  (5)析出硬化處理(li):主要是為獲得高強度而伸長率(lv)并不因而發生(sheng)激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理(li):可有時(shi)我(wo)們(men)的(de)缺陷沒有很(hen)多,就不必(bi)要(yao)投入(ru)較大的(de)成(cheng)本,我(wo)們(men)用一些修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)劑就可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)好的(de),方便(bian)簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)們(men)可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)一下,用不完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再(zai)用,這樣可以(yi)(yi)為(wei)我(wo)們(men)的(de)廠家(jia)節省成(cheng)本。

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