?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)(xing)(xing)方(fang)法，對(dui)于形(xing)(xing)(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件更(geng)能(neng)顯示出(chu)它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以(yi)(yi)及精致的(de)(de)藝術品等。有(you)些難以(yi)(yi)切削的(de)(de)零(ling)件，如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)件不用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形(xing)(xing)(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理(li)可以改(gai)變或(huo)影響鑄鐵的組織(zhi)及(ji)性質(zhi)，同時(shi)可以獲(huo)得更(geng)高的強度、硬度，而改(gai)善(shan)其磨耗抵抗能力等等。

　　由于目的(de)不(bu)同，熱處(chu)理的(de)種類(lei)非常多，基本主要可分成兩(liang)大(da)類(lei)，一是組織(zhi)構造不(bu)會經由熱處(chu)理而發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)或者也不(bu)應(ying)該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de)，第二則是基本的(de)組織(zhi)結構發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)者。熱處(chu)理程序，主要用于消除內應(ying)力，而此內應(ying)力系在(zai)鑄(zhu)造過程中由于冷卻狀況及條(tiao)件不(bu)同而引起。組織(zhi)、強(qiang)度及其他(ta)機械性質等，不(bu)因熱處(chu)理而發(fa)生明顯(xian)變(bian)(bian)化(hua)。

　　對于第(di)二(er)類熱處(chu)理而言，基(ji)地組織發(fa)生(sheng)了明顯的(de)改(gai)變，可大致分為五類：

　　(1)軟化退火：其目(mu)的主要在于分解碳(tan)化物，將其硬度降低，而(er)提高加工性能，對(dui)于球墨鑄鐵而(er)言，其目(mu)的在于獲(huo)得更多(duo)的鐵素體組(zu)織(zhi)。

　　(2)正火(huo)處(chu)理：主要目的是獲得珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄(zhu)件(jian)的機械(xie)性能(neng)。

　　(3)淬(cui)火(huo)：主要為了獲得更高的硬度(du)或磨(mo)耗(hao)強度(du)，同時的到甚高的表(biao)面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面硬化處(chu)理：主要為獲得(de)表面硬化層(ceng)，同時得(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理(li)：主要是為(wei)獲得高(gao)強度而伸長率并(bing)不因而發生(sheng)激烈的改變。

　　(6)表面鑄造的缺(que)陷(xian)處理：可(ke)(ke)有時我(wo)們(men)(men)(men)的缺(que)陷(xian)沒有很多，就不必要投入較(jiao)大的成本，我(wo)們(men)(men)(men)用一些修補劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補好(hao)的，方便(bian)簡(jian)單，例如鐵(tie)質材料(liao)的，我(wo)們(men)(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補一下，用不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)后(hou)再用，這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為(wei)我(wo)們(men)(men)(men)的廠家節省成本。