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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金屬液從爐(lu)(lu)中出來后，還需(xu)要經過脫硫、真空脫氣、爐(lu)(lu)外精煉、培育或變質處理等(deng)爐(lu)(lu)外處理。熔(rong)煉金屬的常用設備有電弧爐(lu)(lu)、沖天爐(lu)(lu)、感應(ying)爐(lu)(lu)、反(fan)射爐(lu)(lu)、電阻爐(lu)(lu)等(deng)。
常用的(de)(de)裝載機配重混(hun)砂(sha)(sha)設備有輪(lun)式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、逆流式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機、葉(xie)片槽式(shi)(shi)混(hun)砂(sha)(sha)機。后者(zhe)是為(wei)了混(hun)合化學硬(ying)砂(sha)(sha)而修訂(ding)的(de)(de)，連續混(hun)合，速度快(kuai)。裝載機配重塊造型造芯是根據(ju)裝載機配重工藝(yi)的(de)(de)要求，修改造型方(fang)法，在準備造型材料的(de)(de)基礎上(shang)進(jin)行的(de)(de)。
裝載機(ji)配重(zhong)鑄件精度生產過程的經濟(ji)優點(dian)主要依賴于該工序，常用的砂(sha)型造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)設(she)備(bei)有高、中、低壓(ya)造(zao)(zao)型機(ji)、拋(pao)砂(sha)機(ji)、無箱注塑(su)機(ji)、注塑(su)芯(xin)機(ji)、冷和(he)熱(re)芯(xin)箱機(ji)等。在許(xu)多現代化的裝載機(ji)配重(zhong)廠(chang)，造(zao)(zao)型造(zao)(zao)芯(xin)已經機(ji)械化或自(zi)動化。
例如配重鐵砂(sha)、鑄(zhu)件砂(sha)型(xing)(xing)粘接劑和其他輔(fu)助材料(liao)，由它們(men)調合(he)而(er)成的(de)鑄(zhu)件砂(sha)、芯砂(sha)、涂(tu)料(liao)等統稱為造型(xing)(xing)材料(liao)，裝載機配重造型(xing)(xing)材料(liao)而(er)準備的(de)任(ren)務是根(gen)據鑄(zhu)件的(de)要求、金(jin)屬的(de)性(xing)質(zhi)，選擇原砂(sha)、粘接劑和輔(fu)助材料(liao)，將它們(men)成比例地(di)混合(he)。
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