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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是比較(jiao)經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯(pi)成(cheng)形方法,對(dui)于形狀復雜的(de)(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽車發(fa)動機的(de)(de)(de)缸體(ti)和缸蓋(gai),船(chuan)舶(bo)螺旋(xuan)槳以及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)(de)零件 ,如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基合金零件不用(yong)鑄造方法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵(tie)的組(zu)織及性質,同時可(ke)以(yi)獲(huo)得(de)更高的強(qiang)度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目(mu)的(de)不(bu)同(tong),熱處理(li)(li)的(de)種(zhong)類非常多,基本(ben)(ben)主要可分(fen)成兩大類,一(yi)是(shi)組織(zhi)構造不(bu)會(hui)經由熱處理(li)(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)或(huo)者也不(bu)應該發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的(de),第二則是(shi)基本(ben)(ben)的(de)組織(zhi)結構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處理(li)(li)程序,主要用于(yu)消除內應力(li),而(er)此內應力(li)系在鑄造過(guo)程中由于(yu)冷卻(que)狀況及條件不(bu)同(tong)而(er)引起。組織(zhi)、強度及其(qi)他(ta)機械性質(zhi)等(deng),不(bu)因熱處理(li)(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類熱處理而言,基地組(zu)織發(fa)生了明顯(xian)的改變,可大(da)致(zhi)分為五類:

  (1)軟化(hua)退火:其目的(de)主要(yao)在于分(fen)解碳(tan)化(hua)物,將其硬度(du)降低,而提(ti)高加工(gong)性(xing)能,對(dui)于球墨鑄(zhu)鐵而言,其目的(de)在于獲得更多(duo)的(de)鐵素體組織。

  (2)正火(huo)處理:主要目(mu)的(de)(de)是(shi)獲得珠光體和索氏體組織(zhi)提高(gao)鑄(zhu)件的(de)(de)機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲(huo)得更高的硬度或磨(mo)耗強度,同時的到甚高的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面硬化處理:主要(yao)為獲得(de)表面硬化層,同時得(de)到甚(shen)高的(de)表面耐磨特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發生(sheng)激烈的改變(bian)。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷(xian)處理:可有(you)時我們的(de)缺陷(xian)沒有(you)很多,就(jiu)(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)成(cheng)本,我們用(yong)一些修補劑就(jiu)(jiu)可以(yi)修補好(hao)的(de),方便簡單,例如鐵質材料的(de),我們可以(yi)修補一下,用(yong)不(bu)完可以(yi)放到以(yi)后再用(yong),這樣可以(yi)為我們的(de)廠家(jia)節省(sheng)成(cheng)本。

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