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一、選取和安裝
叉車配重的質量(liang)(liang)、重心位置、后(hou)懸垂量(liang)(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定(ding)，其中平(ping)衡(heng)(heng)重質量(liang)(liang)的選擇(ze)主要考(kao)慮叉車滿載(zai)和滿載(zai)行駛(shi)時(shi)的縱(zong)向(xiang)穩定(ding)性。平(ping)衡(heng)(heng)重的質量(liang)(liang)直接影響叉車的前后(hou)平(ping)衡(heng)(heng)保護系(xi)數，是確(que)定(ding)叉車保護系(xi)數的主要參數。當確(que)定(ding)配重的總(zong)質量(liang)(liang)g時(shi)，即以(yi)后(hou)橋為基準(zhun)，根據配重在車架(jia)(jia)上(shang)的裝配形式準(zhun)確(que)確(que)定(ding)配重的安裝尺寸(cun)。叉車尾架(jia)(jia)的上(shang)部外側有(you)兩(liang)(liang)個(ge)倒(dao)置的v字懸掛(gua)塊，固定(ding)有(you)兩(liang)(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)(heng)再利用的螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)(re)平衡是(shi)叉(cha)車配重的(de)重要參數，所以放熱(re)(re)性能差，容易引擎冷(leng)卻水溫過高，影(ying)響叉(cha)車整車的(de)性能。因而，均衡通風(feng)孔(kong)(kong)(kong)、風(feng)道(dao)和(he)氣旋方位(wei)的(de)部(bu)位(wei)十分關鍵。通風(feng)孔(kong)(kong)(kong)越高，越有利(li)(li)于散(san)熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)(kong)(kong)在(zai)散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有利(li)(li)于氣流導向和(he)散(san)熱(re)(re)性能。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的(de)(de)離去角也(ye)非常(chang)重(zhong)要。該角度主要用于在斜坡上下(xia)時(shi)分離配重(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論(lun)上，偏離角等于特(te)定車(che)型(xing)的(de)(de)大(da)爬升角。平衡重(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截(jie)止點的(de)(de)位置應(ying)根(gen)據特(te)定車(che)輛的(de)(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和平衡重(zhong)量的(de)(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)2個(ge)起釣(diao)(diao)孔的位置(zhi)(zhi)也很重(zhong)(zhong)(zhong)要。為了釣(diao)(diao)裝方(fang)便，2個(ge)起釣(diao)(diao)孔位置(zhi)(zhi)應該(gai)對稱布置(zhi)(zhi)在平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)左、右兩側(ce)，前(qian)、后方(fang)向應該(gai)與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)質心在一條線上。
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