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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較(jiao)經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經濟性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及(ji)精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄造方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改(gai)(gai)變或影(ying)響鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可以獲得(de)更高的強(qiang)度、硬度,而改(gai)(gai)善其磨耗抵抗能力等等。

  由(you)于目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)(re)處(chu)理的(de)種類非常多(duo),基(ji)本主要(yao)可分成兩大(da)類,一是組織構造不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)(re)處(chu)理而發(fa)(fa)生變(bian)化或者(zhe)(zhe)也(ye)不(bu)(bu)應(ying)該(gai)發(fa)(fa)生改(gai)變(bian)的(de),第(di)二則是基(ji)本的(de)組織結(jie)構發(fa)(fa)生變(bian)化者(zhe)(zhe)。熱(re)(re)處(chu)理程序(xu),主要(yao)用于消(xiao)除內(nei)應(ying)力,而此內(nei)應(ying)力系(xi)在(zai)鑄(zhu)造過(guo)程中由(you)于冷卻狀況(kuang)及(ji)條(tiao)件(jian)不(bu)(bu)同而引起。組織、強度及(ji)其他(ta)機械性質等,不(bu)(bu)因熱(re)(re)處(chu)理而發(fa)(fa)生明(ming)顯變(bian)化。

  對于(yu)第(di)二類熱處理而言,基地(di)組(zu)織發生了明顯(xian)的改(gai)變(bian),可(ke)大(da)致分為五類:

  (1)軟(ruan)化(hua)退火:其(qi)(qi)目(mu)的(de)主要在于分解碳化(hua)物,將其(qi)(qi)硬(ying)度降(jiang)低,而提(ti)高加(jia)工性(xing)能,對于球墨(mo)鑄鐵(tie)(tie)而言,其(qi)(qi)目(mu)的(de)在于獲(huo)得更(geng)多(duo)的(de)鐵(tie)(tie)素體組(zu)織。

  (2)正火(huo)處理:主(zhu)要目的(de)是獲(huo)得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)機械性(xing)能。

  (3)淬火(huo):主要為(wei)了獲得更高的(de)硬度(du)或磨(mo)(mo)耗強度(du),同時的(de)到甚高的(de)表(biao)面(mian)耐磨(mo)(mo)特(te)性。

  (4)表(biao)面(mian)硬化處(chu)理:主(zhu)要為獲得(de)表(biao)面(mian)硬化層,同時得(de)到甚(shen)高的表(biao)面(mian)耐(nai)磨特性(xing)。

  (5)析(xi)出硬(ying)化(hua)處理:主要是為獲(huo)得高強度而伸長率并不(bu)因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的缺陷(xian)處理:可(ke)有(you)時我(wo)們(men)的缺陷(xian)沒(mei)有(you)很多,就不(bu)必要投入較大的成本,我(wo)們(men)用一些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好(hao)的,方便簡(jian)單,例如鐵質材料的,我(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一下(xia),用不(bu)完可(ke)以(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)后(hou)再用,這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的廠家節省成本。

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