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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。如汽車發動(dong)機的(de)(de)缸體和(he)缸蓋,船舶螺旋槳以及(ji)精(jing)致的(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ,如燃汽輪機的(de)(de)鎳基(ji)合金零(ling)件(jian)不(bu)用鑄造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可以(yi)改(gai)(gai)變或(huo)影響鑄(zhu)鐵的組織(zhi)及(ji)性質,同時可以(yi)獲(huo)得更高的強度、硬度,而改(gai)(gai)善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)目(mu)的不(bu)同(tong),熱處(chu)(chu)(chu)理(li)的種類非(fei)常(chang)多,基本(ben)主要(yao)可分成兩(liang)大類,一是(shi)組織構造(zao)不(bu)會經由熱處(chu)(chu)(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)或者(zhe)(zhe)也不(bu)應該發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)改變的,第二則(ze)是(shi)基本(ben)的組織結構發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)變化(hua)者(zhe)(zhe)。熱處(chu)(chu)(chu)理(li)程序,主要(yao)用于(yu)消(xiao)除內應力,而此內應力系(xi)在(zai)鑄造(zao)過程中(zhong)由于(yu)冷卻狀況(kuang)及條件(jian)不(bu)同(tong)而引起。組織、強(qiang)度及其他機(ji)械(xie)性質等,不(bu)因熱處(chu)(chu)(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)明顯變化(hua)。

  對于(yu)第二類熱處理(li)而言,基(ji)地組織發生了明顯(xian)的改變,可大致分為五(wu)類:

  (1)軟化退火:其(qi)目的(de)主要在于(yu)分(fen)解碳化物,將其(qi)硬度降低,而提高加(jia)工(gong)性能,對于(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)目的(de)在于(yu)獲得更多(duo)的(de)鐵素(su)體組織。

  (2)正(zheng)火處理:主要目的是獲得珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提(ti)高鑄(zhu)件(jian)的機械性(xing)能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要為了獲得(de)更高的(de)(de)(de)硬(ying)度或(huo)磨耗強度,同時的(de)(de)(de)到甚高的(de)(de)(de)表(biao)面耐磨特性。

  (4)表面硬化處理:主要(yao)為獲(huo)得(de)表面硬化層(ceng),同時得(de)到甚(shen)高的表面耐磨特(te)性。

  (5)析出硬(ying)化處理:主要是為(wei)獲(huo)得高強度而(er)伸(shen)長率并不因(yin)而(er)發生激烈的改變(bian)。

  (6)表面鑄(zhu)造的缺陷處理:可有時我(wo)們(men)的缺陷沒(mei)有很多,就(jiu)不必(bi)要投入較(jiao)大的成本,我(wo)們(men)用一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可以(yi)(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的,方便簡單,例如鐵質材料的,我(wo)們(men)可以(yi)(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下,用不完(wan)可以(yi)(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)(yi)后再用,這樣(yang)可以(yi)(yi)(yi)為我(wo)們(men)的廠(chang)家節省成本。

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