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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比較(jiao)經濟(ji)的(de)毛(mao)坯成形方法(fa)(fa)(fa)，對于形狀復雜的(de)零(ling)件更(geng)能(neng)顯示(shi)出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如汽車(che)發動(dong)機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船(chuan)舶螺旋(xuan)槳(jiang)以(yi)及精致的(de)藝術品等(deng)。有些難以(yi)切(qie)削的(de)零(ling)件，如燃汽輪機的(de)鎳基合(he)金(jin)零(ling)件不用鑄(zhu)造方法(fa)(fa)(fa)無法(fa)(fa)(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理可以(yi)改變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的(de)組織及性質，同時可以(yi)獲(huo)得(de)更高的(de)強度、硬度，而(er)改善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)于目的(de)不(bu)(bu)同，熱(re)處(chu)理(li)的(de)種類(lei)非常多，基本主(zhu)要可分成兩大類(lei)，一是組織(zhi)構(gou)(gou)造不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生變(bian)化或者也不(bu)(bu)應(ying)(ying)該(gai)發(fa)生改(gai)變(bian)的(de)，第二(er)則是基本的(de)組織(zhi)結構(gou)(gou)發(fa)生變(bian)化者。熱(re)處(chu)理(li)程序，主(zhu)要用于消(xiao)除內應(ying)(ying)力，而(er)(er)此(ci)內應(ying)(ying)力系在鑄造過程中由(you)于冷卻(que)狀況(kuang)及條件不(bu)(bu)同而(er)(er)引起。組織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性質等，不(bu)(bu)因(yin)熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生明顯(xian)變(bian)化。

　　對于第二(er)類熱(re)處理而言，基(ji)地組織發生(sheng)了(le)明顯的改變，可(ke)大致分為五類：

　　(1)軟化(hua)退(tui)火：其(qi)目(mu)的主要(yao)在于(yu)(yu)分解(jie)碳化(hua)物，將其(qi)硬(ying)度(du)降低，而提(ti)高加(jia)工性能，對于(yu)(yu)球墨鑄鐵而言，其(qi)目(mu)的在于(yu)(yu)獲得更多的鐵素體組(zu)織。

　　(2)正(zheng)火處理：主要目的是獲得珠光體和索氏體組織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高(gao)的硬度(du)或磨(mo)耗強度(du)，同(tong)時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬化處理：主(zhu)要為獲得表面(mian)硬化層，同時得到甚(shen)高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨(mo)特性。

　　(5)析出硬化(hua)處理：主要是(shi)為(wei)獲得高(gao)強(qiang)度而伸長率并(bing)不(bu)因而發生(sheng)激烈的改變(bian)。

　　(6)表(biao)面鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷處理(li)：可(ke)(ke)有時我們(men)(men)的(de)缺(que)陷沒有很多，就不必要(yao)投入(ru)較大的(de)成本(ben)，我們(men)(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的(de)，方便簡(jian)單(dan)，例如鐵質(zhi)材料的(de)，我們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下，用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用(yong)，這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為(wei)我們(men)(men)的(de)廠家節(jie)省成本(ben)。