?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比較經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)毛(mao)坯成形方法(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更能顯示出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發(fa)動機的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋槳(jiang)以及精(jing)致的(de)(de)(de)(de)藝術品等。有些難以切削(xue)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)(de)(de)鎳基合(he)金零(ling)件(jian)(jian)不用(yong)鑄(zhu)造(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理可(ke)以改(gai)變或影響鑄鐵的組織(zhi)及性質，同時可(ke)以獲得更高的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)善其磨耗抵抗(kang)能(neng)力等等。

　　由于(yu)目的(de)(de)不(bu)同，熱(re)處理(li)(li)的(de)(de)種類(lei)非(fei)常多，基本主要(yao)(yao)可分成(cheng)兩大類(lei)，一是組織構造不(bu)會經由熱(re)處理(li)(li)而(er)發(fa)生變(bian)化或者也不(bu)應(ying)該發(fa)生改變(bian)的(de)(de)，第二則是基本的(de)(de)組織結構發(fa)生變(bian)化者。熱(re)處理(li)(li)程序，主要(yao)(yao)用于(yu)消除(chu)內(nei)應(ying)力，而(er)此(ci)內(nei)應(ying)力系在(zai)鑄造過程中由于(yu)冷卻狀況及條(tiao)件不(bu)同而(er)引起。組織、強度及其(qi)他機(ji)械性質等，不(bu)因熱(re)處理(li)(li)而(er)發(fa)生明(ming)顯變(bian)化。

　　對于(yu)第二類(lei)熱(re)處(chu)理而(er)言，基地組織發生了明(ming)顯的(de)改(gai)變(bian)，可大(da)致分(fen)為五類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火：其目的(de)主要在(zai)于分解碳化(hua)物，將其硬度降低，而(er)提高加工性(xing)能，對于球墨鑄鐵而(er)言，其目的(de)在(zai)于獲得(de)更多的(de)鐵素體組織。

　　(2)正(zheng)火處(chu)理：主(zhu)要目的是獲得珠光體和索(suo)氏(shi)體組織(zhi)提高鑄件(jian)的機械(xie)性能。

　　(3)淬(cui)火：主要為了(le)獲得更高的(de)(de)硬度或(huo)磨耗強度，同時的(de)(de)到甚高的(de)(de)表面耐磨特性。

　　(4)表面(mian)硬化處理：主要為獲得表面(mian)硬化層，同(tong)時得到甚高的表面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為(wei)獲得高強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激(ji)烈的改變。

　　(6)表面鑄造的(de)缺(que)(que)陷處理(li)：可(ke)(ke)有時(shi)我(wo)們的(de)缺(que)(que)陷沒有很(hen)多，就不(bu)必(bi)要(yao)投入(ru)較大(da)的(de)成本，我(wo)們用(yong)一些修(xiu)補(bu)(bu)(bu)劑就可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)(bu)(bu)好的(de)，方(fang)便簡單(dan)，例如(ru)鐵(tie)質材料的(de)，我(wo)們可(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)(bu)(bu)一下，用(yong)不(bu)完可(ke)(ke)以放(fang)到(dao)以后再用(yong)，這樣可(ke)(ke)以為我(wo)們的(de)廠家節(jie)省成本。