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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成形(xing)(xing)方法，對(dui)于(yu)形(xing)(xing)狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件(jian)(jian)更能顯示(shi)出它(ta)的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如(ru)汽車發(fa)動(dong)機的(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船(chuan)舶(bo)螺旋(xuan)槳(jiang)以及精致(zhi)的(de)(de)藝術品等。有些難以切削的(de)(de)零件(jian)(jian) ，如(ru)燃汽輪機的(de)(de)鎳(nie)基合金零件(jian)(jian)不用鑄(zhu)造(zao)方法無法成形(xing)(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改變或影響(xiang)鑄鐵(tie)的(de)組織及性質，同時可(ke)以獲得更高的(de)強(qiang)度、硬度，而(er)改善其(qi)磨(mo)耗(hao)抵抗(kang)能力等等。

　　由(you)(you)于目的不(bu)(bu)同(tong)，熱處(chu)理(li)的種類非常(chang)多，基本(ben)(ben)主要(yao)(yao)可分(fen)成(cheng)兩大類，一是(shi)組織(zhi)構造不(bu)(bu)會經由(you)(you)熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生變(bian)(bian)化或者(zhe)也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改變(bian)(bian)的，第二則(ze)是(shi)基本(ben)(ben)的組織(zhi)結(jie)構發(fa)生變(bian)(bian)化者(zhe)。熱處(chu)理(li)程(cheng)序，主要(yao)(yao)用于消除內應(ying)力，而(er)此(ci)內應(ying)力系在鑄造過程(cheng)中由(you)(you)于冷卻狀況(kuang)及(ji)條件不(bu)(bu)同(tong)而(er)引起。組織(zhi)、強(qiang)度及(ji)其他機(ji)械(xie)性(xing)質(zhi)等，不(bu)(bu)因熱處(chu)理(li)而(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化。

　　對于第二類熱處理而言，基地組織發生了明顯的改變，可大(da)致分為五類：

　　(1)軟化(hua)退火：其目(mu)的主要在于分解(jie)碳化(hua)物，將其硬度降低(di)，而(er)提高加工性能(neng)，對于球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言(yan)，其目(mu)的在于獲得(de)更(geng)多的鐵(tie)素體(ti)組(zu)織。

　　(2)正(zheng)火(huo)處理(li)：主(zhu)要(yao)目的是獲得珠光體和索(suo)氏體組(zu)織(zhi)提高(gao)鑄件(jian)的機械性能。

　　(3)淬(cui)火：主要為了(le)獲得更高(gao)(gao)的硬(ying)度或(huo)磨耗強(qiang)度，同時的到甚(shen)高(gao)(gao)的表(biao)面耐磨特性。

　　(4)表面(mian)(mian)硬(ying)(ying)化(hua)(hua)處理：主要為獲得表面(mian)(mian)硬(ying)(ying)化(hua)(hua)層，同時得到甚高的表面(mian)(mian)耐(nai)磨特(te)性。

　　(5)析出(chu)硬(ying)化(hua)處理：主(zhu)要是為獲得高強度而伸長(chang)率并不因而發生激(ji)烈的改變。

　　(6)表面鑄(zhu)造(zao)的缺陷處(chu)理：可(ke)有時我(wo)們的缺陷沒(mei)有很(hen)多，就不(bu)必要投入較大的成本(ben)，我(wo)們用一(yi)(yi)些修補(bu)劑就可(ke)以(yi)修補(bu)好的，方便簡單，例如鐵(tie)質材(cai)料的，我(wo)們可(ke)以(yi)修補(bu)一(yi)(yi)下，用不(bu)完可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用，這樣可(ke)以(yi)為我(wo)們的廠家節省成本(ben)。