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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄(zhu)造(zao)是比(bi)較經濟的(de)毛坯成(cheng)形方(fang)法,對于(yu)形狀復雜的(de)零(ling)件更能顯(xian)示出它的(de)經濟性。如(ru)汽車發動機的(de)缸體(ti)和缸蓋(gai),船舶螺旋槳以及精致的(de)藝(yi)術品等。有些難(nan)以切削的(de)零(ling)件 ,如(ru)燃汽輪機的(de)鎳基(ji)合金零(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處(chu)理可(ke)以(yi)改(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質,同時可(ke)以(yi)獲得更(geng)高的強度、硬度,而改(gai)善其磨耗抵抗能(neng)力等等。

  由于(yu)目(mu)的(de)(de)不同,熱處(chu)(chu)理(li)(li)的(de)(de)種類非常多,基本主要可分成兩(liang)大類,一(yi)是組(zu)織構(gou)造(zao)不會經由熱處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化(hua)或者(zhe)也(ye)不應該發(fa)(fa)生改變(bian)(bian)的(de)(de),第二則是基本的(de)(de)組(zu)織結(jie)構(gou)發(fa)(fa)生變(bian)(bian)化(hua)者(zhe)。熱處(chu)(chu)理(li)(li)程序,主要用于(yu)消除內應力(li),而(er)此內應力(li)系在鑄(zhu)造(zao)過程中由于(yu)冷(leng)卻狀況及條件不同而(er)引起。組(zu)織、強度及其他機(ji)械(xie)性(xing)質等,不因熱處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生明顯變(bian)(bian)化(hua)。

  對于第二(er)類熱處理(li)而言,基地組織發生了(le)明顯(xian)的改(gai)變(bian),可(ke)大致分為五類:

  (1)軟化(hua)退火:其目的(de)主(zhu)要(yao)在于分解碳化(hua)物,將其硬度(du)降(jiang)低,而(er)提高加工(gong)性(xing)能,對于球墨(mo)鑄(zhu)鐵而(er)言,其目的(de)在于獲得更(geng)多的(de)鐵素體組織。

  (2)正(zheng)火(huo)處理:主要目的是獲得珠光體和索(suo)氏體組織(zhi)提高鑄(zhu)件的機械(xie)性能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要(yao)為了獲(huo)得更高的(de)硬(ying)度或磨耗強度,同時(shi)的(de)到甚高的(de)表面耐(nai)磨特性。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處理:主要為獲得表(biao)面硬化(hua)層,同時得到甚高的表(biao)面耐(nai)磨特(te)性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要(yao)是為獲得高強度而伸長率并不因(yin)而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺(que)陷(xian)處理:可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的(de)缺(que)陷(xian)沒有很多(duo),就不(bu)必(bi)要投入較大的(de)成本,我(wo)(wo)們(men)用(yong)(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)好(hao)的(de),方(fang)便簡單,例如鐵質材料的(de),我(wo)(wo)們(men)可(ke)(ke)(ke)以修(xiu)補(bu)一下,用(yong)(yong)不(bu)完可(ke)(ke)(ke)以放到以后再用(yong)(yong),這樣可(ke)(ke)(ke)以為我(wo)(wo)們(men)的(de)廠家節省成本。

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