?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細(xi)介(jie)紹：

　　鑄造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛(mao)坯成形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)經濟性。如汽車發動機的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致的(de)(de)藝(yi)術品等。有些難以切削(xue)的(de)(de)零件，如燃汽輪機的(de)(de)鎳基合金零件不用鑄造(zao)方(fang)法無法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理(li)可以改(gai)變(bian)或影響鑄鐵的組織(zhi)及性(xing)質，同時可以獲得更高的強(qiang)度(du)、硬(ying)度(du)，而(er)改(gai)善其磨(mo)耗(hao)抵抗能力等等。

　　由(you)于(yu)目的(de)不(bu)(bu)(bu)同，熱處(chu)理(li)(li)的(de)種類(lei)非常(chang)多(duo)，基(ji)本(ben)主(zhu)要可分(fen)成兩大類(lei)，一是組織構造不(bu)(bu)(bu)會經由(you)熱處(chu)理(li)(li)而(er)(er)發生變化或者(zhe)也不(bu)(bu)(bu)應該發生改變的(de)，第二則是基(ji)本(ben)的(de)組織結構發生變化者(zhe)。熱處(chu)理(li)(li)程(cheng)序，主(zhu)要用于(yu)消除內(nei)應力，而(er)(er)此內(nei)應力系在鑄(zhu)造過程(cheng)中(zhong)由(you)于(yu)冷卻(que)狀況及條(tiao)件不(bu)(bu)(bu)同而(er)(er)引起。組織、強度及其他機械性質等，不(bu)(bu)(bu)因熱處(chu)理(li)(li)而(er)(er)發生明顯變化。

　　對于第二(er)類熱處理(li)而言，基地組(zu)織發生(sheng)了明顯的改變(bian)，可大(da)致分為(wei)五類：

　　(1)軟(ruan)化退火：其(qi)目(mu)的(de)主要在于分解碳化物，將其(qi)硬度降低，而(er)(er)提高加工性(xing)能，對(dui)于球墨鑄鐵(tie)而(er)(er)言，其(qi)目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵(tie)素體(ti)組(zu)織。

　　(2)正火處理：主要(yao)目的是(shi)獲得珠(zhu)光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組(zu)織提高鑄件(jian)的機械性(xing)能。

　　(3)淬(cui)火：主要為了獲(huo)得更(geng)高的(de)硬度(du)或(huo)磨(mo)耗強度(du)，同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表(biao)面(mian)硬(ying)化處(chu)理(li)：主(zhu)要(yao)為獲得表(biao)面(mian)硬(ying)化層，同(tong)時得到甚高的表(biao)面(mian)耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化(hua)處理：主要(yao)是為(wei)獲得高強度(du)而伸長率并不因(yin)而發生激烈的(de)改變。

　　(6)表面(mian)鑄造(zao)的(de)缺陷(xian)處理：可有(you)時我(wo)(wo)(wo)們的(de)缺陷(xian)沒(mei)有(you)很多，就(jiu)不必(bi)要投入較(jiao)大的(de)成本，我(wo)(wo)(wo)們用一些修(xiu)(xiu)補劑就(jiu)可以修(xiu)(xiu)補好(hao)的(de)，方(fang)便簡單(dan)，例如鐵質材料的(de)，我(wo)(wo)(wo)們可以修(xiu)(xiu)補一下(xia)，用不完(wan)可以放(fang)到(dao)以后再用，這樣可以為(wei)我(wo)(wo)(wo)們的(de)廠家節省成本。