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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質量(liang)、重心(xin)位置、后(hou)懸垂量(liang)由整車(che)整體決定，其中平(ping)衡重質量(liang)的(de)選(xuan)擇(ze)主要考慮叉車(che)滿載和(he)滿載行(xing)駛時(shi)的(de)縱(zong)向穩(wen)定性。平(ping)衡重的(de)質量(liang)直接影(ying)響叉車(che)的(de)前后(hou)平(ping)衡保(bao)護(hu)系數，是確(que)定叉車(che)保(bao)護(hu)系數的(de)主要參數。當(dang)確(que)定配重的(de)總質量(liang)g時(shi)，即以后(hou)橋(qiao)為(wei)基準(zhun)(zhun)，根據(ju)配重在車(che)架(jia)上(shang)的(de)裝配形式(shi)準(zhun)(zhun)確(que)確(que)定配重的(de)安裝尺(chi)寸。叉車(che)尾架(jia)的(de)上(shang)部外側有兩(liang)個(ge)倒(dao)置的(de)v字懸掛塊，固定有兩(liang)個(ge)平(ping)衡再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)(re)平(ping)衡是叉車(che)配重的(de)(de)重要參數(shu)，所以放熱(re)(re)(re)性能差(cha)，容易引擎冷卻(que)水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的(de)(de)性能。因(yin)而，均衡通(tong)風孔、風道和氣旋方位的(de)(de)部位十分(fen)關鍵(jian)。通(tong)風孔越高，越有(you)利于散(san)熱(re)(re)(re);通(tong)風孔在散(san)熱(re)(re)(re)器之(zhi)間用圓角轉(zhuan)移，有(you)利于氣流導向和散(san)熱(re)(re)(re)性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)的(de)離去角(jiao)也非常重(zhong)(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主(zhu)要(yao)用于在(zai)斜坡上下時分(fen)離配(pei)重(zhong)(zhong)下端(duan)和地面之(zhi)間的(de)摩擦力。理論(lun)上，偏(pian)離角(jiao)等于特定(ding)車(che)型的(de)大爬(pa)升(sheng)角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)下端(duan)截(jie)止(zhi)點的(de)位置應(ying)根(gen)據(ju)特定(ding)車(che)輛的(de)大型攀巖(yan)斜率和平衡(heng)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)后懸(xuan)架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)2個(ge)起釣孔(kong)的(de)位(wei)置也很(hen)重(zhong)要。為了(le)釣裝(zhuang)方便，2個(ge)起釣孔(kong)位(wei)置應(ying)(ying)該對(dui)稱布置在(zai)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)左、右(you)兩(liang)側(ce)，前、后(hou)方向應(ying)(ying)該與平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線上。
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