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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)(zao)是比較經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)毛坯成形方法(fa),對于形狀復雜(za)的(de)(de)(de)零件更能顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)性。如(ru)汽(qi)車發動機的(de)(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以(yi)(yi)及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有些難(nan)以(yi)(yi)切削的(de)(de)(de)零件 ,如(ru)燃汽(qi)輪機的(de)(de)(de)鎳基合金零件不用鑄造(zao)(zao)方法(fa)無法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可(ke)以改變或影響鑄鐵的組織及性質,同時可(ke)以獲得更高(gao)的強度(du)、硬度(du),而改善其磨(mo)耗抵(di)抗能力等等。

  由于目的不(bu)同,熱(re)(re)處(chu)理的種類非(fei)常多(duo),基(ji)本主(zhu)要(yao)可(ke)分成兩(liang)大類,一是組(zu)(zu)織(zhi)構造不(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變化或(huo)者(zhe)也(ye)不(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)改變的,第二則(ze)是基(ji)本的組(zu)(zu)織(zhi)結構發(fa)生(sheng)(sheng)變化者(zhe)。熱(re)(re)處(chu)理程(cheng)序,主(zhu)要(yao)用于消除(chu)內應(ying)力(li)(li),而(er)此內應(ying)力(li)(li)系在鑄造過程(cheng)中由于冷卻狀況及(ji)條件不(bu)同而(er)引起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度(du)及(ji)其他機械性質等,不(bu)因熱(re)(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變化。

  對于第二(er)類熱處理(li)而(er)言,基(ji)地(di)組織(zhi)發(fa)生(sheng)了明顯的改(gai)變,可大(da)致分為五類:

  (1)軟化退火:其目的主要在(zai)于分解碳化物,將(jiang)其硬度降(jiang)低(di),而(er)提高(gao)加工性能(neng),對于球墨(mo)鑄鐵而(er)言,其目的在(zai)于獲得更多的鐵素體組織。

  (2)正(zheng)火處理:主(zhu)要目的是獲(huo)得珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提(ti)高鑄(zhu)件的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主要(yao)為了獲得更高的(de)硬度(du)或磨耗強(qiang)度(du),同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

  (4)表(biao)面硬化處(chu)理:主(zhu)要為獲得表(biao)面硬化層,同時得到甚高(gao)的表(biao)面耐磨(mo)特性。

  (5)析出硬化處理:主(zhu)要是(shi)為獲得高強度而(er)伸長(chang)率并(bing)不(bu)因而(er)發生(sheng)激烈的改變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)(de)(de)缺陷(xian)處(chu)理:可(ke)(ke)有(you)時我(wo)們的(de)(de)(de)缺陷(xian)沒有(you)很(hen)多,就不(bu)必要投入較大的(de)(de)(de)成本,我(wo)們用一些(xie)修補(bu)劑就可(ke)(ke)以修補(bu)好的(de)(de)(de),方便簡單,例如(ru)鐵質(zhi)材料的(de)(de)(de),我(wo)們可(ke)(ke)以修補(bu)一下(xia),用不(bu)完可(ke)(ke)以放到以后再用,這樣(yang)可(ke)(ke)以為(wei)我(wo)們的(de)(de)(de)廠家節省成本。

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