?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造(zao)是比(bi)較經濟的(de)毛坯(pi)成(cheng)形方法，對于形狀復(fu)雜的(de)零(ling)件更能顯示出它的(de)經濟性。如汽車發動機的(de)缸體和缸蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以及精致的(de)藝術品等(deng)。有些難以切削(xue)的(de)零(ling)件，如燃汽輪(lun)機的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造(zao)方法無法成(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處(chu)理(li)可(ke)(ke)以(yi)改變或影響(xiang)鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)(ke)以(yi)獲得更(geng)高(gao)的強(qiang)度(du)、硬度(du)，而改善其磨耗抵抗能(neng)力等等。

　　由于(yu)(yu)目的不(bu)同(tong)(tong)，熱(re)處(chu)理的種(zhong)類(lei)非常多，基本(ben)(ben)主要可(ke)分(fen)成兩(liang)大類(lei)，一是組織構(gou)造(zao)不(bu)會經(jing)由熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)或者也(ye)不(bu)應該發(fa)生(sheng)改變(bian)的，第二(er)則是基本(ben)(ben)的組織結構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱(re)處(chu)理程(cheng)序，主要用于(yu)(yu)消除(chu)內應力，而(er)此內應力系在鑄造(zao)過(guo)程(cheng)中由于(yu)(yu)冷卻狀況及(ji)(ji)條(tiao)件不(bu)同(tong)(tong)而(er)引起。組織、強度(du)及(ji)(ji)其他機械性質等，不(bu)因熱(re)處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

　　對(dui)于第二類熱處(chu)理而言，基地(di)組織發生了(le)明(ming)顯的改變，可大(da)致分為五類：

　　(1)軟(ruan)化退(tui)火：其(qi)(qi)目的主要在于(yu)分(fen)解碳化物，將其(qi)(qi)硬度降低，而(er)(er)提高(gao)加工性能，對(dui)于(yu)球(qiu)墨鑄鐵(tie)而(er)(er)言，其(qi)(qi)目的在于(yu)獲(huo)得更(geng)多的鐵(tie)素體組織。

　　(2)正(zheng)火處(chu)理(li)：主要目的(de)是獲得珠光體和(he)索氏體組織提高鑄(zhu)件的(de)機械性能。

　　(3)淬火：主(zhu)要為(wei)了(le)獲(huo)得更(geng)高的(de)硬(ying)度(du)或磨耗強(qiang)度(du)，同時(shi)的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表面硬化(hua)處理：主(zhu)要為獲(huo)得表面硬化(hua)層，同(tong)時(shi)得到甚高的(de)表面耐(nai)磨(mo)特性(xing)。

　　(5)析(xi)出硬(ying)化處理(li)：主要是為獲得(de)高強度而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變(bian)。

　　(6)表面鑄造的(de)缺陷(xian)處理：可(ke)有(you)時我們(men)的(de)缺陷(xian)沒有(you)很多，就(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，我們(men)用(yong)一(yi)些修(xiu)補劑就(jiu)可(ke)以(yi)修(xiu)補好的(de)，方便簡單，例(li)如鐵質材料的(de)，我們(men)可(ke)以(yi)修(xiu)補一(yi)下(xia)，用(yong)不(bu)完(wan)可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)為我們(men)的(de)廠家節省成(cheng)(cheng)本(ben)。