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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量(liang)、重(zhong)(zhong)心位(wei)置、后懸(xuan)垂(chui)量(liang)由整車(che)整體(ti)決定，其中(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)質量(liang)的(de)(de)選(xuan)擇主要(yao)考(kao)慮叉車(che)滿載(zai)和(he)滿載(zai)行駛時的(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)質量(liang)直接(jie)影響叉車(che)的(de)(de)前(qian)后平(ping)衡保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)，是(shi)確定叉車(che)保(bao)(bao)護(hu)系數(shu)的(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當(dang)確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)總質量(liang)g時，即(ji)以后橋為基準，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)架上的(de)(de)裝配形式準確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)尾架的(de)(de)上部外側(ce)有兩(liang)個(ge)倒置的(de)(de)v字懸(xuan)掛塊，固定有兩(liang)個(ge)平(ping)衡再利用的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車配重的(de)重要參數，所以放熱(re)(re)性(xing)能差(cha)，容易(yi)引擎冷卻水溫過(guo)高，影響叉車整(zheng)車的(de)性(xing)能。因(yin)而，均衡通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道和氣旋方位的(de)部位十分關(guan)鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越高，越有(you)利于散(san)熱(re)(re);通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在(zai)散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移，有(you)利于氣流導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重下(xia)端的(de)離(li)去角(jiao)也非常(chang)重要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用(yong)于在斜(xie)坡上下(xia)時分(fen)離(li)配重下(xia)端和地面之(zhi)間的(de)摩(mo)擦力。理論上，偏(pian)離(li)角(jiao)等(deng)于特定車型的(de)大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)(heng)重量(liang)下(xia)端截(jie)止點的(de)位(wei)置應(ying)根(gen)據(ju)特定車輛的(de)大(da)型攀巖斜(xie)率和平衡(heng)(heng)重量(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)(zhong)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的(de)位(wei)置也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方便，2個(ge)起(qi)釣孔位(wei)置應該(gai)對稱布置在平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)左(zuo)、右(you)兩側，前、后(hou)方向(xiang)應該(gai)與平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)質心在一條線(xian)上(shang)。
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