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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比(bi)較(jiao)經濟(ji)的(de)毛坯(pi)成形(xing)方法,對于形(xing)狀(zhuang)復(fu)雜的(de)零(ling)件更能顯示(shi)出它的(de)經濟(ji)性。如汽車發動(dong)機(ji)(ji)的(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)藝(yi)術品等。有些(xie)難以切(qie)削的(de)零(ling)件 ,如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)鎳基合金(jin)零(ling)件不用鑄造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處(chu)理可以(yi)改變(bian)或(huo)影(ying)響鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可以(yi)獲得更高的強度、硬度,而改善其磨耗抵抗能(neng)力(li)等(deng)等(deng)。

  由(you)(you)于(yu)目的不(bu)(bu)同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的種類(lei)非常多,基本(ben)主要(yao)可分成兩大類(lei),一(yi)是組織構(gou)造不(bu)(bu)會經由(you)(you)熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發生(sheng)變(bian)化(hua)或者(zhe)也不(bu)(bu)應(ying)該發生(sheng)改(gai)變(bian)的,第二則是基本(ben)的組織結(jie)構(gou)發生(sheng)變(bian)化(hua)者(zhe)。熱(re)處(chu)理(li)程序,主要(yao)用于(yu)消除內應(ying)力,而(er)(er)此內應(ying)力系在(zai)鑄造過程中由(you)(you)于(yu)冷(leng)卻狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)同(tong)而(er)(er)引起。組織、強度及其(qi)他機(ji)械性質(zhi)等,不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發生(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

  對于第二類(lei)熱(re)處理而言(yan),基地組(zu)織(zhi)發生了明顯的改(gai)變(bian),可大(da)致分為(wei)五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)目的主要(yao)在于(yu)(yu)分(fen)解碳化(hua)物,將其(qi)硬(ying)度降低,而提高(gao)加(jia)工性能,對于(yu)(yu)球墨鑄鐵而言,其(qi)目的在于(yu)(yu)獲得更多的鐵素(su)體組(zu)織。

  (2)正火處(chu)理:主要目(mu)的(de)是(shi)獲得珠(zhu)光體和索氏體組織(zhi)提高(gao)鑄件(jian)的(de)機(ji)械性能。

  (3)淬(cui)火(huo):主要為了獲(huo)得更高(gao)的硬度(du)或磨(mo)耗強度(du),同時的到甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面(mian)(mian)硬(ying)化(hua)處理:主要(yao)為獲(huo)得(de)表面(mian)(mian)硬(ying)化(hua)層(ceng),同時得(de)到甚高的表面(mian)(mian)耐(nai)磨特性。

  (5)析出硬(ying)化處(chu)理(li):主要是為獲得高(gao)強度(du)而(er)伸長(chang)率并不因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造(zao)的缺(que)陷(xian)處理:可(ke)(ke)有時(shi)我們(men)的缺(que)陷(xian)沒有很多,就(jiu)不必要(yao)投入較(jiao)大的成本,我們(men)用一(yi)些修補劑(ji)就(jiu)可(ke)(ke)以修補好的,方便簡(jian)單,例(li)如鐵(tie)質材料的,我們(men)可(ke)(ke)以修補一(yi)下,用不完可(ke)(ke)以放(fang)到(dao)以后再用,這樣可(ke)(ke)以為我們(men)的廠家(jia)節省(sheng)成本。

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