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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄造是比較經濟的(de)(de)(de)(de)毛坯(pi)成形方(fang)法(fa)，對(dui)于形狀復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)件更能(neng)顯示出它(ta)的(de)(de)(de)(de)經濟性(xing)。如汽車發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的(de)(de)(de)(de)藝(yi)術品等。有(you)些難(nan)以切削(xue)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件，如燃(ran)汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)(de)(de)鎳(nie)基合金零(ling)件不用鑄造方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理(li)可(ke)以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵的(de)組織及性(xing)質，同(tong)時可(ke)以(yi)獲得更(geng)高的(de)強度、硬(ying)度，而改(gai)善其磨(mo)耗抵抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)目的(de)不同，熱處(chu)理(li)(li)的(de)種類非常多，基本(ben)主要可分(fen)成(cheng)兩大類，一是(shi)組(zu)織(zhi)構(gou)造不會(hui)經由熱處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或(huo)者也不應(ying)該(gai)發(fa)(fa)生(sheng)改變(bian)(bian)的(de)，第二則(ze)是(shi)基本(ben)的(de)組(zu)織(zhi)結構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者。熱處(chu)理(li)(li)程序，主要用于(yu)消除內應(ying)力，而(er)此內應(ying)力系在鑄造過(guo)程中由于(yu)冷(leng)卻狀況及(ji)條件不同而(er)引(yin)起。組(zu)織(zhi)、強度及(ji)其他機械性質等，不因(yin)熱處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)。

　　對于(yu)第二(er)類熱處理而言(yan)，基地組織發生了明顯的改變，可大致分為五(wu)類：

　　(1)軟化退(tui)火：其目的(de)(de)主要(yao)在于(yu)分(fen)解碳(tan)化物(wu)，將其硬度降(jiang)低，而提高(gao)加工性能，對于(yu)球墨鑄鐵(tie)(tie)而言，其目的(de)(de)在于(yu)獲得(de)更(geng)多的(de)(de)鐵(tie)(tie)素體組織。

　　(2)正火處理(li)：主要目的是獲得珠光(guang)體和索氏(shi)體組(zu)織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高的(de)硬度或磨耗強(qiang)度，同時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特(te)性。

　　(4)表(biao)面硬(ying)化處理：主要為(wei)獲得表(biao)面硬(ying)化層，同時得到甚(shen)高的表(biao)面耐磨特性。

　　(5)析出(chu)硬(ying)化處理：主要(yao)是為獲得(de)高強(qiang)度而伸長(chang)率(lv)并不因(yin)而發生激烈的(de)改(gai)變。

　　(6)表面鑄造(zao)的(de)(de)(de)缺陷處(chu)理：可(ke)(ke)有(you)時我(wo)們的(de)(de)(de)缺陷沒有(you)很(hen)多，就(jiu)不(bu)必要投入較大的(de)(de)(de)成本，我(wo)們用一(yi)些修補劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補好的(de)(de)(de)，方便簡單，例如鐵質材料(liao)的(de)(de)(de)，我(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)修補一(yi)下(xia)，用不(bu)完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后(hou)再用，這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們的(de)(de)(de)廠家節省成本。