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裝載機配重塊的制作不單單是把金屬熔化之后再澆筑成型的過程，包括冶煉過程在內，澆鑄金屬在溫度、化學成分方面都要符合規定的要求才可以。因此，在裝載機配重塊熔煉中進行以質量管理為目的的檢測試驗，液態金屬達到各規定指標后才可允許澆注。有時，為了達到高要求，裝載機配重塊金(jin)屬液(ye)從爐(lu)中出(chu)來后，還(huan)需(xu)要經過脫(tuo)硫、真空脫(tuo)氣、爐(lu)外精煉、培育或變(bian)質(zhi)處(chu)理(li)等爐(lu)外處(chu)理(li)。熔(rong)煉金(jin)屬的(de)常用設備有電弧(hu)爐(lu)、沖天爐(lu)、感應爐(lu)、反射爐(lu)、電阻爐(lu)等。
常用的(de)裝載機(ji)配重混(hun)(hun)砂(sha)設備(bei)(bei)有(you)輪(lun)式(shi)混(hun)(hun)砂(sha)機(ji)、逆流式(shi)混(hun)(hun)砂(sha)機(ji)、葉片槽式(shi)混(hun)(hun)砂(sha)機(ji)。后者是為了混(hun)(hun)合化學硬砂(sha)而修訂的(de)，連續混(hun)(hun)合，速(su)度快。裝載機(ji)配重塊造(zao)型(xing)造(zao)芯是根據裝載機(ji)配重工藝的(de)要(yao)求，修改造(zao)型(xing)方法(fa)，在準備(bei)(bei)造(zao)型(xing)材料的(de)基礎上進行的(de)。
裝(zhuang)載機配重鑄件精(jing)度生產過程的經濟優點主要依(yi)賴(lai)于(yu)該工序(xu)，常用的砂型(xing)造(zao)型(xing)造(zao)芯設(she)備有高(gao)、中、低壓造(zao)型(xing)機、拋(pao)砂機、無箱注塑機、注塑芯機、冷和(he)熱芯箱機等。在許多(duo)現代(dai)化的裝(zhuang)載機配重廠(chang)，造(zao)型(xing)造(zao)芯已經機械(xie)化或(huo)自(zi)動化。
例如配重鐵砂、鑄(zhu)件(jian)砂型粘接(jie)劑(ji)和(he)其他(ta)輔(fu)助材(cai)(cai)料(liao)，由它們調(diao)合(he)而成的鑄(zhu)件(jian)砂、芯砂、涂料(liao)等統稱為造(zao)型材(cai)(cai)料(liao)，裝(zhuang)載機配重造(zao)型材(cai)(cai)料(liao)而準(zhun)備的任(ren)務是根據鑄(zhu)件(jian)的要求(qiu)、金屬的性質，選擇原砂、粘接(jie)劑(ji)和(he)輔(fu)助材(cai)(cai)料(liao)，將它們成比例地混合(he)。
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