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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細(xi)介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯(pi)成形(xing)方法(fa)(fa)，對于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)零件(jian)更能顯示出它(ta)的(de)經濟(ji)性。如汽車發(fa)動(dong)機的(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以(yi)及(ji)精致的(de)藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)零件(jian) ，如燃汽輪機的(de)鎳(nie)基(ji)合金零件(jian)不(bu)用鑄(zhu)造(zao)方法(fa)(fa)無(wu)法(fa)(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可以(yi)(yi)改(gai)變或影響鑄(zhu)鐵的組織及(ji)性質，同時(shi)可以(yi)(yi)獲得更高(gao)的強度、硬度，而改(gai)善其(qi)磨耗抵抗能力(li)等等。

　　由于目的不(bu)(bu)同，熱(re)(re)處理(li)的種類(lei)(lei)非常多(duo)，基(ji)本主(zhu)要可分成兩(liang)大類(lei)(lei)，一是(shi)組織構造不(bu)(bu)會經由熱(re)(re)處理(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化或者(zhe)也(ye)不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)(sheng)改變(bian)的，第二則是(shi)基(ji)本的組織結構發(fa)生(sheng)(sheng)變(bian)化者(zhe)。熱(re)(re)處理(li)程序，主(zhu)要用于消除(chu)內應(ying)力(li)，而(er)此內應(ying)力(li)系在鑄造過程中(zhong)由于冷卻狀況及條件不(bu)(bu)同而(er)引起(qi)。組織、強度(du)及其他機械性質等，不(bu)(bu)因熱(re)(re)處理(li)而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

　　對于(yu)第二類熱處理而言(yan)，基地組織發(fa)生(sheng)了(le)明顯的改變，可大致分為五類：

　　(1)軟化退(tui)火：其(qi)(qi)目的主要在(zai)于(yu)分(fen)解碳化物，將其(qi)(qi)硬度降低，而(er)提高加(jia)工性能，對于(yu)球(qiu)墨鑄鐵而(er)言，其(qi)(qi)目的在(zai)于(yu)獲(huo)得更多的鐵素體組(zu)織。

　　(2)正火處理：主要目的是獲得珠(zhu)光體和(he)索(suo)氏體組(zu)織提高鑄(zhu)件的機械性(xing)能。

　　(3)淬火(huo)：主要為(wei)了獲得(de)更(geng)高(gao)的(de)硬度或磨(mo)耗強度，同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨(mo)特(te)性(xing)。

　　(4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理：主要為獲(huo)得(de)表(biao)面(mian)硬化(hua)層，同(tong)時得(de)到(dao)甚高的表(biao)面(mian)耐(nai)磨(mo)特性(xing)。

　　(5)析出硬化處理：主要是為獲得高(gao)強度(du)而伸長率并不因(yin)而發生激烈的改(gai)變。

　　(6)表面鑄(zhu)造的缺(que)(que)陷(xian)(xian)處理(li)：可(ke)有(you)時(shi)我們的缺(que)(que)陷(xian)(xian)沒有(you)很多(duo)，就不(bu)必要(yao)投入較大的成本，我們用一些修補劑就可(ke)以修補好(hao)的，方(fang)便簡(jian)單，例如鐵質材料的，我們可(ke)以修補一下，用不(bu)完可(ke)以放(fang)到(dao)以后再用，這樣可(ke)以為我們的廠家節省成本。