?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介(jie)紹(shao)：

　　鑄造(zao)是比較經濟的(de)毛坯(pi)成(cheng)形方法，對于形狀復(fu)雜(za)的(de)零(ling)件更能顯示(shi)出它的(de)經濟性。如汽(qi)車(che)發動機(ji)的(de)缸(gang)(gang)體和缸(gang)(gang)蓋，船(chuan)舶(bo)螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)藝(yi)術(shu)品(pin)等(deng)。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件，如燃(ran)汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造(zao)方法無法成(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處(chu)理可(ke)以(yi)改變或影響鑄(zhu)鐵的組織及性質，同(tong)時可(ke)以(yi)獲得(de)更(geng)高的強度、硬度，而改善(shan)其(qi)磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由于目的(de)(de)(de)不(bu)同，熱(re)處(chu)理的(de)(de)(de)種類非常(chang)多，基(ji)本(ben)主要可分成兩大類，一(yi)是(shi)組織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)會經由熱(re)處(chu)理而發(fa)生變化(hua)或者(zhe)(zhe)也不(bu)應(ying)該發(fa)生改變的(de)(de)(de)，第二則是(shi)基(ji)本(ben)的(de)(de)(de)組織(zhi)結構(gou)發(fa)生變化(hua)者(zhe)(zhe)。熱(re)處(chu)理程(cheng)(cheng)序，主要用于消(xiao)除(chu)內應(ying)力，而此內應(ying)力系在鑄造(zao)過程(cheng)(cheng)中(zhong)由于冷卻狀(zhuang)況(kuang)及條件不(bu)同而引(yin)起(qi)。組織(zhi)、強(qiang)度及其他機械(xie)性質等，不(bu)因熱(re)處(chu)理而發(fa)生明顯變化(hua)。

　　對于(yu)第二類(lei)熱處(chu)理而言，基地組織(zhi)發(fa)生了(le)明顯(xian)的改變，可大致分為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化退火(huo)：其(qi)目(mu)(mu)的(de)主要在于分解碳化物，將(jiang)其(qi)硬度(du)降低，而提高加工性能，對于球墨鑄鐵而言，其(qi)目(mu)(mu)的(de)在于獲(huo)得更多的(de)鐵素體組織(zhi)。

　　(2)正火處理：主要(yao)目的是獲得珠光體和(he)索氏(shi)體組(zu)織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火(huo)：主要(yao)為了(le)獲得更高的(de)硬度(du)或磨耗(hao)強度(du)，同(tong)時(shi)的(de)到(dao)甚高的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表面硬(ying)(ying)化(hua)處理：主要為獲得(de)表面硬(ying)(ying)化(hua)層，同時得(de)到甚高(gao)的表面耐磨特性。

　　(5)析出硬(ying)化處理：主要是為獲得高強度(du)而(er)伸長率并不因而(er)發生(sheng)激烈的(de)改變。

　　(6)表面鑄(zhu)造的缺陷處理：可有(you)時我(wo)(wo)們(men)(men)的缺陷沒(mei)有(you)很(hen)多，就(jiu)不必要投入(ru)較(jiao)大的成本(ben)，我(wo)(wo)們(men)(men)用一些修(xiu)補(bu)(bu)劑就(jiu)可以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)好的，方(fang)便簡(jian)單，例(li)如鐵質材料(liao)的，我(wo)(wo)們(men)(men)可以(yi)修(xiu)補(bu)(bu)一下，用不完(wan)可以(yi)放到(dao)以(yi)后(hou)再用，這樣可以(yi)為我(wo)(wo)們(men)(men)的廠家節省(sheng)成本(ben)。