?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介紹：

　　鑄造是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件更能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機(ji)(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺(luo)旋(xuan)槳以及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝(yi)術品(pin)等。有些(xie)難以切削的(de)(de)零件，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)鎳(nie)基(ji)合金(jin)零件不用鑄造方(fang)法無法成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改(gai)變或影(ying)響鑄鐵的(de)組織及性質，同時可(ke)以(yi)獲得更高的(de)強度(du)、硬(ying)度(du)，而(er)改(gai)善其磨耗抵(di)抗能力等等。

　　由于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同，熱(re)處(chu)理(li)(li)的(de)種類非常(chang)多，基本主要(yao)可分成兩(liang)大(da)類，一是組織構(gou)造(zao)不(bu)(bu)會經(jing)由熱(re)處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生變化或(huo)者也不(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改(gai)變的(de)，第二則是基本的(de)組織結構(gou)發(fa)生變化者。熱(re)處(chu)理(li)(li)程(cheng)序，主要(yao)用于(yu)消除內(nei)應(ying)力，而(er)此(ci)內(nei)應(ying)力系在(zai)鑄造(zao)過程(cheng)中(zhong)由于(yu)冷卻(que)狀況及條件不(bu)(bu)同而(er)引起(qi)。組織、強度及其他機(ji)械性質等，不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)(li)而(er)發(fa)生明顯變化。

　　對于第二類熱處理而言，基地組織(zhi)發生了明(ming)顯的(de)改變，可大致分(fen)為五類：

　　(1)軟化退(tui)火：其(qi)目的(de)主要在(zai)(zai)于(yu)分解(jie)碳(tan)化物，將(jiang)其(qi)硬度降低，而提高加工(gong)性(xing)能(neng)，對于(yu)球墨鑄鐵而言，其(qi)目的(de)在(zai)(zai)于(yu)獲得(de)更多的(de)鐵素(su)體組織。

　　(2)正火(huo)處理(li)：主要目的是獲(huo)得珠光體和索氏體組織提高鑄(zhu)件的機械(xie)性能。

　　(3)淬火(huo)：主要為了獲(huo)得更高的硬(ying)度(du)或(huo)磨耗(hao)強度(du)，同時的到甚高的表面耐磨特(te)性。

　　(4)表(biao)(biao)面硬(ying)化處理：主要為獲(huo)得表(biao)(biao)面硬(ying)化層，同(tong)時(shi)得到甚(shen)高(gao)的(de)表(biao)(biao)面耐磨特性。

　　(5)析(xi)出(chu)硬化處理：主(zhu)要是為獲得高強度而伸長(chang)率(lv)并不因而發(fa)生激烈的(de)改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的缺(que)陷(xian)處理：可(ke)(ke)(ke)有時(shi)我們(men)的缺(que)陷(xian)沒有很多，就不必(bi)要(yao)投入較大(da)的成本(ben)，我們(men)用(yong)一(yi)些(xie)修(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的，方便簡單，例如鐵質(zhi)材(cai)料的，我們(men)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一(yi)下(xia)，用(yong)不完可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用(yong)，這樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)為我們(men)的廠家(jia)節省成本(ben)。