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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造是比較(jiao)經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa),對于形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零件更(geng)能顯(xian)示出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)經(jing)濟性。如汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)(de)(de)藝術品等。有(you)些(xie)難以切削的(de)(de)(de)零件 ,如燃汽輪(lun)機的(de)(de)(de)鎳基合金零件不用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改變(bian)或(huo)影響鑄鐵(tie)的組織及性(xing)質,同時(shi)可以獲得更高的強度、硬(ying)度,而改善(shan)其(qi)磨耗抵抗能(neng)力(li)等(deng)等(deng)。

  由于目的(de)不同,熱處理(li)的(de)種類非常(chang)多,基(ji)本主要可分成兩(liang)大類,一是組(zu)織(zhi)構造不會(hui)經由熱處理(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)或者也(ye)不應該(gai)發(fa)(fa)生(sheng)改變(bian)的(de),第二則是基(ji)本的(de)組(zu)織(zhi)結構發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處理(li)程序,主要用于消除(chu)內(nei)應力(li),而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過程中由于冷卻狀況及(ji)條件不同而(er)引起。組(zu)織(zhi)、強度及(ji)其(qi)他(ta)機械(xie)性質等,不因(yin)熱處理(li)而(er)發(fa)(fa)生(sheng)明顯(xian)變(bian)化(hua)。

  對于第二類(lei)熱處理(li)而言,基地組(zu)織(zhi)發生了明顯的改變,可大致分為五(wu)類(lei):

  (1)軟化(hua)(hua)退火:其(qi)目(mu)的(de)主(zhu)要在(zai)(zai)于(yu)分解碳化(hua)(hua)物,將其(qi)硬(ying)度降低,而提高加工(gong)性(xing)能(neng),對于(yu)球墨鑄鐵而言(yan),其(qi)目(mu)的(de)在(zai)(zai)于(yu)獲(huo)得更多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處(chu)理:主要目(mu)的是獲(huo)得珠光(guang)體和索(suo)氏體組(zu)織提高鑄件(jian)的機械性能。

  (3)淬(cui)火:主(zhu)要(yao)為了獲(huo)得更高的硬度或磨(mo)耗強度,同(tong)時的到甚高的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面(mian)硬化(hua)處理:主要為獲得表面(mian)硬化(hua)層,同時得到甚高的表面(mian)耐磨特(te)性。

  (5)析(xi)出硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)獲得高強(qiang)度而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈的(de)改變。

  (6)表(biao)面(mian)鑄造的(de)缺陷(xian)處(chu)理(li):可(ke)(ke)有時我(wo)們(men)的(de)缺陷(xian)沒有很多,就不必(bi)要投入較大的(de)成本,我(wo)們(men)用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)好的(de),方(fang)便(bian)簡(jian)單,例如(ru)鐵質材料的(de),我(wo)們(men)可(ke)(ke)以(yi)(yi)修(xiu)補(bu)一下,用(yong)不完可(ke)(ke)以(yi)(yi)放(fang)到以(yi)(yi)后再用(yong),這樣可(ke)(ke)以(yi)(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠家節(jie)省成本。

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