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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)量、重(zhong)心位(wei)置、后懸垂量由整(zheng)車(che)(che)整(zheng)體決定，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)量的(de)選擇主(zhu)要(yao)考慮叉車(che)(che)滿(man)載和滿(man)載行駛(shi)時的(de)縱向穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)質(zhi)量直接影響(xiang)叉車(che)(che)的(de)前(qian)后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數(shu)，是確(que)定叉車(che)(che)保護(hu)系數(shu)的(de)主(zhu)要(yao)參數(shu)。當確(que)定配重(zhong)的(de)總質(zhi)量g時，即以后橋為(wei)基準，根據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架上的(de)裝(zhuang)配形式準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)安(an)裝(zhuang)尺寸。叉車(che)(che)尾架的(de)上部外(wai)側(ce)有兩個倒置的(de)v字懸掛塊，固(gu)定有兩個平(ping)衡(heng)再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為(wei)熱(re)(re)平衡(heng)是叉車配重的重要(yao)參數，所以(yi)放熱(re)(re)性能差(cha)，容易(yi)引(yin)擎冷卻水溫過高(gao)，影響叉車整車的性能。因而，均衡(heng)通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣旋(xuan)方位(wei)的部(bu)位(wei)十分關(guan)鍵。通風(feng)孔(kong)越高(gao)，越有利于(yu)散熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在(zai)散熱(re)(re)器之(zhi)間用(yong)圓角轉(zhuan)移，有利于(yu)氣流(liu)導向和散熱(re)(re)性能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)的離(li)去(qu)角也(ye)非常重(zhong)(zhong)要。該(gai)角度主(zhu)要用于在斜坡(po)上下(xia)時(shi)分離(li)配(pei)重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)(duan)和(he)地面(mian)之間的摩擦(ca)力。理論上，偏離(li)角等于特(te)定(ding)車(che)型的大爬升角。平(ping)衡重(zhong)(zhong)量下(xia)端(duan)(duan)截止點的位置(zhi)應根據特(te)定(ding)車(che)輛的大型攀巖斜率和(he)平(ping)衡重(zhong)(zhong)量的后(hou)懸架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡(heng)重2個起釣孔的(de)位置也(ye)很重要(yao)。為(wei)了釣裝方(fang)便，2個起釣孔位置應(ying)該(gai)對稱(cheng)布置在平衡(heng)重左、右兩側，前、后方(fang)向(xiang)應(ying)該(gai)與平衡(heng)重質心在一條(tiao)線上。
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