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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細(xi)介紹：

　　鑄造(zao)是比較經濟的(de)毛坯(pi)成形方法(fa)，對于(yu)形狀復雜(za)的(de)零件(jian)更能顯示出它的(de)經濟性。如汽(qi)車發動機的(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳以及精致的(de)藝術品等。有些難以切削的(de)零件(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄造(zao)方法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理可以改變或影響鑄(zhu)鐵(tie)的組織(zhi)及性(xing)質，同時可以獲得(de)更(geng)高的強度、硬度，而(er)改善(shan)其(qi)磨耗抵抗能力等等。

　　由(you)于(yu)目的(de)(de)不(bu)(bu)同，熱(re)(re)處(chu)理(li)的(de)(de)種(zhong)類(lei)非常(chang)多，基(ji)本主要可分成兩(liang)大類(lei)，一是組(zu)織(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)(bu)會(hui)經由(you)熱(re)(re)處(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)變化或者(zhe)也不(bu)(bu)應該發(fa)生(sheng)改(gai)變的(de)(de)，第二則是基(ji)本的(de)(de)組(zu)織(zhi)結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)變化者(zhe)。熱(re)(re)處(chu)理(li)程(cheng)序，主要用于(yu)消除內(nei)應力，而此內(nei)應力系在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中由(you)于(yu)冷(leng)卻狀況及條件不(bu)(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他(ta)機械性質(zhi)等，不(bu)(bu)因熱(re)(re)處(chu)理(li)而發(fa)生(sheng)明顯(xian)變化。

　　對于第二類(lei)熱處理而言，基地(di)組(zu)織發生了明顯的改(gai)變，可大致(zhi)分為五類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火：其(qi)目的主要在于分解碳化(hua)物，將其(qi)硬度降低，而(er)提高(gao)加(jia)工性能，對于球墨(mo)鑄(zhu)鐵而(er)言，其(qi)目的在于獲得更多的鐵素體組織(zhi)。

　　(2)正火處理：主要目的(de)是獲(huo)得珠光體和索氏體組織提高鑄件(jian)的(de)機械(xie)性能。

　　(3)淬火：主(zhu)要為(wei)了獲得更高的硬度(du)或磨耗強度(du)，同時的到甚高的表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)面硬化處理：主要(yao)為獲得(de)表(biao)面硬化層，同時得(de)到甚高的表(biao)面耐磨特性(xing)。

　　(5)析出硬(ying)化處理：主要是為獲得高強(qiang)度而(er)伸(shen)長(chang)率并不(bu)因而(er)發生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造的缺陷處理：可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)們(men)(men)的缺陷沒(mei)有很多(duo)，就不必要投(tou)入較大的成(cheng)本，我(wo)們(men)(men)用(yong)(yong)一(yi)(yi)些修補劑就可(ke)(ke)(ke)以修補好(hao)的，方(fang)便簡單(dan)，例如(ru)鐵質材料的，我(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)(ke)以修補一(yi)(yi)下，用(yong)(yong)不完可(ke)(ke)(ke)以放到以后再用(yong)(yong)，這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以為(wei)我(wo)們(men)(men)的廠(chang)家節省成(cheng)本。