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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造是比(bi)較經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)毛坯成形方法(fa)(fa),對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)更能(neng)顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)性。如(ru)汽車發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai),船舶螺旋槳以(yi)及(ji)精(jing)致的(de)(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零(ling)件(jian) ,如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱(re)處(chu)理可(ke)以(yi)改變或影響鑄鐵的(de)組織及性質,同(tong)時可(ke)以(yi)獲得(de)更高(gao)的(de)強度、硬度,而(er)改善其磨耗抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

  由于目的不(bu)同(tong),熱(re)(re)處理的種(zhong)類(lei)非常多(duo),基(ji)本(ben)主(zhu)要(yao)可(ke)分成兩大類(lei),一(yi)是組(zu)(zu)織構造不(bu)會經由熱(re)(re)處理而發(fa)生(sheng)變化或者(zhe)也(ye)不(bu)應該發(fa)生(sheng)改變的,第二則是基(ji)本(ben)的組(zu)(zu)織結構發(fa)生(sheng)變化者(zhe)。熱(re)(re)處理程(cheng)(cheng)序,主(zhu)要(yao)用(yong)于消除內應力(li),而此內應力(li)系(xi)在鑄造過程(cheng)(cheng)中由于冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)同(tong)而引(yin)起。組(zu)(zu)織、強度(du)及其(qi)他機械(xie)性質等,不(bu)因熱(re)(re)處理而發(fa)生(sheng)明(ming)顯變化。

  對于第二類(lei)熱(re)處理而言,基地組織(zhi)發生了(le)明顯的改變,可大致分為(wei)五(wu)類(lei):

  (1)軟化退火:其目的(de)主要在(zai)于分解碳化物(wu),將其硬度降低(di),而(er)提高加(jia)工性能(neng),對于球墨鑄鐵(tie)而(er)言,其目的(de)在(zai)于獲得更多的(de)鐵(tie)素(su)體組織。

  (2)正火處理(li):主(zhu)要(yao)目的是獲得珠光體和索氏體組織(zhi)提高(gao)鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了(le)獲(huo)得更高(gao)的硬度(du)或(huo)磨(mo)耗(hao)強度(du),同時的到(dao)甚高(gao)的表面耐磨(mo)特性。

  (4)表面(mian)(mian)硬化處(chu)理:主要為(wei)獲得表面(mian)(mian)硬化層,同(tong)時(shi)得到甚高的表面(mian)(mian)耐(nai)磨(mo)特性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲(huo)得高強(qiang)度(du)而(er)(er)伸長率并(bing)不因而(er)(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺陷(xian)處理:可(ke)有(you)時(shi)我(wo)們(men)的(de)(de)(de)缺陷(xian)沒有(you)很(hen)多,就(jiu)不必要投入(ru)較(jiao)大的(de)(de)(de)成本,我(wo)們(men)用(yong)(yong)一(yi)些修補(bu)劑(ji)就(jiu)可(ke)以(yi)修補(bu)好的(de)(de)(de),方便簡單,例如鐵質(zhi)材料的(de)(de)(de),我(wo)們(men)可(ke)以(yi)修補(bu)一(yi)下,用(yong)(yong)不完可(ke)以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong)(yong),這樣可(ke)以(yi)為我(wo)們(men)的(de)(de)(de)廠家節省成本。

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