?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)(ling)件更能顯示(shi)出它的(de)(de)經濟性。如(ru)汽車發(fa)動機(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶(bo)螺旋(xuan)槳(jiang)以及精致的(de)(de)藝術品等。有些難(nan)以切(qie)削的(de)(de)零(ling)(ling)件，如(ru)燃汽輪機(ji)的(de)(de)鎳(nie)基(ji)合金零(ling)(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵的組(zu)織及(ji)性質，同時可以(yi)獲(huo)得(de)更(geng)高(gao)的強度、硬度，而改(gai)善其(qi)磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)于目的(de)(de)不(bu)同，熱(re)處理(li)的(de)(de)種(zhong)類(lei)非常(chang)多，基(ji)本主要(yao)可分(fen)成兩大類(lei)，一是組(zu)織構造不(bu)會經(jing)由(you)熱(re)處理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)變(bian)化或者(zhe)也不(bu)應該發生(sheng)(sheng)改(gai)變(bian)的(de)(de)，第二則是基(ji)本的(de)(de)組(zu)織結構發生(sheng)(sheng)變(bian)化者(zhe)。熱(re)處理(li)程(cheng)序，主要(yao)用(yong)于消除內應力(li)，而(er)此內應力(li)系在鑄造過程(cheng)中由(you)于冷卻狀況及條件(jian)不(bu)同而(er)引起。組(zu)織、強(qiang)度及其(qi)他機械性質等，不(bu)因(yin)熱(re)處理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化。

　　對于第二類(lei)(lei)熱(re)處理而言，基(ji)地組織發生(sheng)了(le)明顯的改變，可大(da)致分為五類(lei)(lei)：

　　(1)軟化退火：其(qi)目(mu)的(de)主要(yao)在(zai)于(yu)分解碳化物，將其(qi)硬度降低，而提高加工性(xing)能，對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言，其(qi)目(mu)的(de)在(zai)于(yu)獲得更(geng)多的(de)鐵(tie)素體組(zu)織。

　　(2)正火處(chu)理：主(zhu)要目的是獲得(de)珠光(guang)體和索氏體組織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主(zhu)要為了獲(huo)得更(geng)高(gao)的硬度或磨耗(hao)強(qiang)度，同(tong)時的到甚高(gao)的表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理(li)：主(zhu)要為獲得表(biao)面(mian)硬化(hua)層，同時(shi)得到甚高的表(biao)面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出硬化處理(li)：主要是為獲得高強度而(er)伸長率并不因而(er)發生激烈的(de)改變。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺陷處理：可(ke)有時我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)缺陷沒有很多，就(jiu)不(bu)必要投入(ru)較(jiao)大的(de)(de)(de)成(cheng)本，我(wo)(wo)們用(yong)一些修(xiu)補劑就(jiu)可(ke)以(yi)修(xiu)補好(hao)的(de)(de)(de)，方便簡單，例如(ru)鐵質(zhi)材料的(de)(de)(de)，我(wo)(wo)們可(ke)以(yi)修(xiu)補一下，用(yong)不(bu)完(wan)可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong)，這樣可(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)廠家節(jie)省成(cheng)本。