?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造是比較(jiao)經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成形方(fang)法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)經(jing)濟性。如汽(qi)車發(fa)動機(ji)的(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺(luo)旋槳(jiang)以(yi)及(ji)精致的(de)藝(yi)術品等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件(jian) ，如燃汽(qi)輪機(ji)的(de)鎳基(ji)合金零(ling)件(jian)不用鑄造方(fang)法無法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理可(ke)(ke)以(yi)改變或影響鑄鐵的組織(zhi)及性質(zhi)，同時可(ke)(ke)以(yi)獲得更高的強(qiang)度(du)、硬(ying)度(du)，而改善其磨耗抵抗能力等等。

　　由(you)于(yu)目的(de)(de)不(bu)同，熱處理的(de)(de)種(zhong)類(lei)非常多，基(ji)本主要可分成兩(liang)大類(lei)，一是組(zu)織構(gou)造(zao)(zao)不(bu)會經由(you)熱處理而發生(sheng)變(bian)化或者也不(bu)應(ying)該(gai)發生(sheng)改變(bian)的(de)(de)，第二則(ze)是基(ji)本的(de)(de)組(zu)織結構(gou)發生(sheng)變(bian)化者。熱處理程(cheng)序，主要用于(yu)消除內(nei)應(ying)力，而此內(nei)應(ying)力系(xi)在鑄(zhu)造(zao)(zao)過程(cheng)中由(you)于(yu)冷卻狀況及條(tiao)件不(bu)同而引起。組(zu)織、強度及其他機械(xie)性質(zhi)等，不(bu)因(yin)熱處理而發生(sheng)明(ming)顯變(bian)化。

　　對于第二類熱(re)處理(li)而言，基地組織發生了明顯的改變，可大致分為五類：

　　(1)軟(ruan)化退火：其(qi)目的(de)主要在(zai)于分解(jie)碳化物，將其(qi)硬(ying)度(du)降低，而提高加工(gong)性能，對于球墨鑄鐵而言，其(qi)目的(de)在(zai)于獲得更多的(de)鐵素體(ti)組織。

　　(2)正火(huo)處理(li)：主要目的(de)是(shi)獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組織(zhi)提高鑄件(jian)的(de)機械性能。

　　(3)淬火：主要為了獲(huo)得更高(gao)的(de)硬(ying)度或磨耗(hao)強度，同時的(de)到甚高(gao)的(de)表面(mian)耐磨特性。

　　(4)表(biao)面硬化處理：主要為獲得表(biao)面硬化層，同時得到(dao)甚高的表(biao)面耐磨特性。

　　(5)析出(chu)硬化(hua)處理：主要是為獲得高強(qiang)度而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變。

　　(6)表面鑄造的(de)缺陷處理：可(ke)(ke)(ke)有時我(wo)們(men)的(de)缺陷沒有很多(duo)，就不(bu)必要投入(ru)較大的(de)成本，我(wo)們(men)用一些修補劑就可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補好的(de)，方(fang)便簡單(dan)，例(li)如鐵(tie)質材料的(de)，我(wo)們(men)可(ke)(ke)(ke)以(yi)修補一下(xia)，用不(bu)完可(ke)(ke)(ke)以(yi)放(fang)到以(yi)后(hou)再用，這樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)為我(wo)們(men)的(de)廠家節省成本。