?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比(bi)較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa)，對(dui)于形狀復雜的(de)零(ling)件更能顯示出它的(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋(gai)，船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精(jing)致的(de)藝術品等。有(you)些難以(yi)切(qie)削(xue)的(de)零(ling)件，如燃汽(qi)輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以改變或影響鑄鐵的(de)組織及(ji)性(xing)質，同時可(ke)以獲得更高(gao)的(de)強度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等(deng)等(deng)。

　　由于(yu)(yu)(yu)目(mu)的(de)不(bu)(bu)(bu)同，熱處理(li)(li)(li)的(de)種類非常多(duo)，基(ji)本主(zhu)要可分成(cheng)兩大(da)類，一是(shi)組(zu)織(zhi)構造不(bu)(bu)(bu)會經由熱處理(li)(li)(li)而(er)發生變(bian)化或(huo)者也(ye)不(bu)(bu)(bu)應(ying)該發生改變(bian)的(de)，第二則是(shi)基(ji)本的(de)組(zu)織(zhi)結構發生變(bian)化者。熱處理(li)(li)(li)程(cheng)序，主(zhu)要用于(yu)(yu)(yu)消(xiao)除內應(ying)力(li)，而(er)此內應(ying)力(li)系(xi)在(zai)鑄造過程(cheng)中(zhong)由于(yu)(yu)(yu)冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)(bu)(bu)同而(er)引起。組(zu)織(zhi)、強度(du)及其(qi)他(ta)機械性(xing)質等，不(bu)(bu)(bu)因熱處理(li)(li)(li)而(er)發生明(ming)顯變(bian)化。

　　對于(yu)第(di)二類熱處理而言(yan)，基地(di)組織發生了(le)明顯的改變，可大致分為(wei)五類：

　　(1)軟化退火：其(qi)(qi)(qi)目的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物，將其(qi)(qi)(qi)硬度降低，而(er)提(ti)高加工性(xing)能，對于(yu)球墨(mo)鑄(zhu)鐵而(er)言，其(qi)(qi)(qi)目的(de)在于(yu)獲得更多的(de)鐵素體組織。

　　(2)正火處理：主要目的是獲得(de)珠(zhu)光(guang)體和索氏體組織提(ti)高鑄(zhu)件的機械性能。

　　(3)淬火：主要(yao)為了獲得更(geng)高(gao)的(de)硬度或(huo)磨耗強度，同時的(de)到甚高(gao)的(de)表(biao)面耐(nai)磨特(te)性。

　　(4)表面(mian)硬化處理：主(zhu)要為獲得(de)表面(mian)硬化層，同時(shi)得(de)到甚高的表面(mian)耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為(wei)獲(huo)得高強度而(er)伸長率并(bing)不因而(er)發生激(ji)烈(lie)的改變。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺(que)陷處(chu)理：可(ke)有時我們的(de)(de)(de)缺(que)陷沒(mei)有很多，就不必要投(tou)入(ru)較大的(de)(de)(de)成本，我們用(yong)一些(xie)修補(bu)劑就可(ke)以修補(bu)好的(de)(de)(de)，方便簡單，例如鐵質材料的(de)(de)(de)，我們可(ke)以修補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以放到以后(hou)再用(yong)，這樣可(ke)以為我們的(de)(de)(de)廠家節省成本。