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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)、重(zhong)心位置、后懸(xuan)垂量(liang)(liang)(liang)由整(zheng)(zheng)車整(zheng)(zheng)體(ti)決定(ding)(ding),其中平(ping)(ping)衡重(zhong)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)(zhu)要考(kao)慮叉車滿(man)載和滿(man)載行駛時的(de)(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)(ding)性。平(ping)(ping)衡重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)直接影響叉車的(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)衡保護系(xi)數,是確定(ding)(ding)叉車保護系(xi)數的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要參數。當確定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)(liang)g時,即以(yi)后橋(qiao)為(wei)基準,根(gen)據配(pei)重(zhong)在車架上的(de)(de)(de)裝配(pei)形(xing)式準確確定(ding)(ding)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車尾架的(de)(de)(de)上部外側有兩(liang)個倒置的(de)(de)(de)v字(zi)懸(xuan)掛塊,固定(ding)(ding)有兩(liang)個平(ping)(ping)衡再利用(yong)的(de)(de)(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)(heng)是叉(cha)車配重(zhong)的重(zhong)要參數(shu),所以放熱(re)性能(neng)差,容(rong)易(yi)引擎(qing)冷卻水(shui)溫過高(gao)(gao),影(ying)響叉(cha)車整車的性能(neng)。因而,均衡(heng)(heng)通(tong)風(feng)孔、風(feng)道和氣旋方位的部位十分(fen)關(guan)鍵。通(tong)風(feng)孔越高(gao)(gao),越有(you)利于散熱(re);通(tong)風(feng)孔在(zai)散熱(re)器之間用圓角轉移,有(you)利于氣流導向(xiang)和散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重下(xia)端(duan)的(de)離(li)去角也非常重要。該(gai)角度主要用于在斜坡上下(xia)時(shi)分離(li)配重下(xia)端(duan)和地(di)面之間的(de)摩擦力。理(li)論上,偏離(li)角等于特定車(che)型(xing)的(de)大(da)爬升角。平衡(heng)重量(liang)(liang)下(xia)端(duan)截止(zhi)點的(de)位置(zhi)應(ying)根據特定車(che)輛的(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重量(liang)(liang)的(de)后(hou)懸(xuan)架確定。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起釣孔(kong)的位置也很重(zhong)要。為了釣裝方便,2個起釣孔(kong)位置應(ying)(ying)該(gai)對稱布置在(zai)平衡(heng)重(zhong)左(zuo)、右兩(liang)側,前、后方向應(ying)(ying)該(gai)與平衡(heng)重(zhong)質心在(zai)一條線(xian)上。
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