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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)由整車整體決定，其中平(ping)衡重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)選擇主(zhu)要(yao)(yao)考慮叉(cha)車滿(man)載(zai)(zai)和滿(man)載(zai)(zai)行駛時的(de)縱(zong)向(xiang)穩(wen)定性。平(ping)衡重(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)前后平(ping)衡保(bao)護(hu)(hu)系(xi)數(shu)(shu)，是確定叉(cha)車保(bao)護(hu)(hu)系(xi)數(shu)(shu)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)參數(shu)(shu)。當確定配重(zhong)的(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以后橋為基準，根據配重(zhong)在車架(jia)上的(de)裝(zhuang)配形式(shi)準確確定配重(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸。叉(cha)車尾(wei)架(jia)的(de)上部外(wai)側有兩個(ge)(ge)倒置(zhi)的(de)v字懸掛塊，固定有兩個(ge)(ge)平(ping)衡再利用(yong)的(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱平衡是(shi)叉車(che)配重(zhong)的重(zhong)要參數，所(suo)以放熱性能差，容易引(yin)擎(qing)冷卻水溫過高，影(ying)響叉車(che)整車(che)的性能。因(yin)而，均(jun)衡通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)、風(feng)(feng)道(dao)和(he)氣旋(xuan)方位的部(bu)位十分關鍵。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于(yu)散熱;通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)在散熱器之間用圓角轉移，有利于(yu)氣流導向和(he)散熱性能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)下端的離(li)(li)去角(jiao)也非(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用(yong)于在斜(xie)坡(po)上下時分離(li)(li)配重(zhong)(zhong)下端和(he)地面之間的摩擦力。理論上，偏(pian)離(li)(li)角(jiao)等于特定(ding)車型的大(da)爬升角(jiao)。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)量下端截(jie)止點的位置應(ying)根據特定(ding)車輛的大(da)型攀巖斜(xie)率(lv)和(he)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)量的后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車配(pei)重(zhong)(zhong)平(ping)衡重(zhong)(zhong)2個起釣孔的(de)位置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了釣裝方便，2個起釣孔位置(zhi)應該(gai)對稱(cheng)布置(zhi)在(zai)平(ping)衡重(zhong)(zhong)左(zuo)、右兩側，前、后方向應該(gai)與平(ping)衡重(zhong)(zhong)質心(xin)在(zai)一條線上。
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