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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介(jie)紹:

  鑄造是比較(jiao)經濟(ji)的(de)(de)(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa),對于(yu)形狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)更能顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)。如(ru)汽車發動(dong)機的(de)(de)(de)缸體和缸蓋(gai),船舶螺旋(xuan)槳以(yi)及(ji)精致(zhi)的(de)(de)(de)藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零件(jian) ,如(ru)燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基合金零件(jian)不用(yong)鑄造方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以(yi)改變或影響鑄鐵的組織及性(xing)質,同時可以(yi)獲得更高的強度、硬(ying)度,而改善(shan)其磨耗抵抗能力等等。

  由于(yu)目的(de)(de)不(bu)同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的(de)(de)種類非(fei)常多,基本主(zhu)要(yao)可(ke)分成兩大(da)類,一(yi)是組(zu)織(zhi)構造(zao)不(bu)會經由熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生變(bian)(bian)化或者(zhe)也(ye)不(bu)應該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de)(de),第(di)二(er)則(ze)是基本的(de)(de)組(zu)織(zhi)結構發(fa)生變(bian)(bian)化者(zhe)。熱(re)處(chu)理(li)程(cheng)序(xu),主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)消除內應力,而(er)(er)此內應力系在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中(zhong)由于(yu)冷卻狀況及條件不(bu)同(tong)而(er)(er)引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性質等,不(bu)因(yin)熱(re)處(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化。

  對于(yu)第二類熱處理而言,基地組織發生了(le)明顯的改(gai)變,可(ke)大致分為五類:

  (1)軟化退火:其(qi)目(mu)的(de)主要在于(yu)(yu)分解碳化物,將其(qi)硬度降(jiang)低,而提(ti)高加(jia)工性能,對于(yu)(yu)球墨(mo)鑄(zhu)鐵(tie)而言,其(qi)目(mu)的(de)在于(yu)(yu)獲得更(geng)多的(de)鐵(tie)素體組(zu)織。

  (2)正火(huo)處理(li):主要目的是獲得珠光體和索氏(shi)體組織提高鑄件(jian)的機械性能(neng)。

  (3)淬(cui)火:主要為了(le)獲得(de)更高的硬度或磨耗強度,同時的到甚高的表面耐(nai)磨特性。

  (4)表(biao)面硬化(hua)處理:主要為獲得(de)表(biao)面硬化(hua)層,同時得(de)到甚高的表(biao)面耐磨特性(xing)。

  (5)析出(chu)硬(ying)化(hua)處理:主要是為獲得高強度而伸(shen)長率并不因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造(zao)的(de)缺陷(xian)處理(li):可(ke)(ke)有時我們(men)(men)的(de)缺陷(xian)沒有很多(duo),就(jiu)不必要投入(ru)較大(da)的(de)成(cheng)本,我們(men)(men)用(yong)一些(xie)修(xiu)(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)好的(de),方便簡單,例如(ru)鐵質材料的(de),我們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)一下,用(yong)不完(wan)可(ke)(ke)以(yi)放到(dao)以(yi)后再用(yong),這(zhe)樣可(ke)(ke)以(yi)為(wei)我們(men)(men)的(de)廠家節省成(cheng)本。

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