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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹(shao)：

　　鑄造是比較經濟(ji)的(de)(de)(de)毛(mao)坯成形方法，對于形狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)更能(neng)顯示出它的(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽車發動機的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及(ji)精致的(de)(de)(de)藝術(shu)品等(deng)。有些難以切(qie)削的(de)(de)(de)零(ling)件(jian) ，如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零(ling)件(jian)不(bu)用鑄造方法無法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理(li)可以(yi)改(gai)(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質，同(tong)時可以(yi)獲得更高的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)(gai)善其磨耗(hao)抵(di)抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)(you)于(yu)目(mu)的(de)不(bu)(bu)同(tong)，熱(re)處(chu)(chu)理(li)的(de)種類非常多(duo)，基本主(zhu)要可(ke)分(fen)成(cheng)兩(liang)大類，一是組織構(gou)造不(bu)(bu)會經由(you)(you)熱(re)處(chu)(chu)理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)變化(hua)或者(zhe)也(ye)不(bu)(bu)應該發生(sheng)(sheng)改變的(de)，第二則是基本的(de)組織結構(gou)發生(sheng)(sheng)變化(hua)者(zhe)。熱(re)處(chu)(chu)理(li)程序，主(zhu)要用于(yu)消除內(nei)應力(li)，而(er)此內(nei)應力(li)系在鑄造過(guo)程中由(you)(you)于(yu)冷卻狀況及(ji)條件(jian)不(bu)(bu)同(tong)而(er)引起。組織、強(qiang)度及(ji)其(qi)他機械性質等，不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)(chu)理(li)而(er)發生(sheng)(sheng)明顯變化(hua)。

　　對于(yu)第二(er)類熱處理而言，基地組織發生了明顯的改變，可大(da)致(zhi)分為五類：

　　(1)軟化退火：其(qi)目的(de)主(zhu)要在于(yu)(yu)分解碳化物，將其(qi)硬度降(jiang)低，而(er)(er)提高(gao)加(jia)工(gong)性(xing)能，對于(yu)(yu)球墨鑄(zhu)鐵而(er)(er)言，其(qi)目的(de)在于(yu)(yu)獲得(de)更多(duo)的(de)鐵素體組織。

　　(2)正火(huo)處理：主要(yao)目的是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏(shi)體(ti)組織提高(gao)鑄件的機(ji)械性能。

　　(3)淬火(huo)：主要(yao)為了獲得更高的(de)硬度(du)或磨耗強度(du)，同(tong)時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表面(mian)硬化處(chu)理：主要為獲(huo)得表面(mian)硬化層，同時得到甚高的(de)表面(mian)耐磨(mo)特性。

　　(5)析出(chu)硬化處理(li)：主(zhu)要是為獲(huo)得高(gao)強度而伸長率并不因而發生激烈的改(gai)變。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)缺(que)陷處理：可(ke)有時我們的(de)(de)缺(que)陷沒有很(hen)多，就不必要投入較大的(de)(de)成本(ben)，我們用(yong)一(yi)些(xie)修(xiu)補劑就可(ke)以(yi)(yi)(yi)修(xiu)補好的(de)(de)，方便簡單，例(li)如鐵質(zhi)材料的(de)(de)，我們可(ke)以(yi)(yi)(yi)修(xiu)補一(yi)下，用(yong)不完可(ke)以(yi)(yi)(yi)放到(dao)以(yi)(yi)(yi)后再用(yong)，這樣可(ke)以(yi)(yi)(yi)為我們的(de)(de)廠家節省成本(ben)。