?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介(jie)紹：

　　鑄(zhu)造是比(bi)較經濟的(de)毛坯成(cheng)形(xing)方法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)零(ling)件更能顯(xian)示出它的(de)經濟性。如汽(qi)車發動(dong)機的(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及精(jing)致的(de)藝術品等。有些(xie)難以切削的(de)零(ling)件，如燃汽(qi)輪機的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可(ke)以(yi)(yi)改(gai)(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)以(yi)(yi)獲得更(geng)高的強(qiang)度(du)、硬度(du)，而改(gai)(gai)善其磨(mo)耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

　　由于目的不(bu)同，熱處(chu)(chu)理(li)的種(zhong)類(lei)非常多，基本主要可分(fen)成兩(liang)大類(lei)，一是組(zu)織構造(zao)不(bu)會經由熱處(chu)(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)或者(zhe)也不(bu)應該發(fa)生改變(bian)(bian)的，第二則(ze)是基本的組(zu)織結構發(fa)生變(bian)(bian)化(hua)者(zhe)。熱處(chu)(chu)理(li)程序(xu)，主要用于消除(chu)內應力，而(er)(er)此內應力系在鑄造(zao)過(guo)程中由于冷卻狀況(kuang)及條件不(bu)同而(er)(er)引起。組(zu)織、強(qiang)度及其他(ta)機(ji)械性質等(deng)，不(bu)因(yin)熱處(chu)(chu)理(li)而(er)(er)發(fa)生明顯變(bian)(bian)化(hua)。

　　對于(yu)第二(er)類(lei)熱處理而言，基(ji)地(di)組織發生了明顯的改變，可大致分為(wei)五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火：其目(mu)的(de)主要在于分(fen)解碳化(hua)物，將其硬度降低，而提高加工性能(neng)，對于球墨鑄(zhu)鐵而言，其目(mu)的(de)在于獲得(de)更多的(de)鐵素體組(zu)織。

　　(2)正(zheng)火處(chu)理：主要目的(de)是獲得珠光(guang)體和索氏體組織提高(gao)鑄(zhu)件(jian)的(de)機(ji)械(xie)性能。

　　(3)淬(cui)火：主(zhu)要為了獲得更高(gao)的(de)硬度(du)或(huo)磨耗強度(du)，同時(shi)的(de)到甚高(gao)的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面(mian)硬化處理：主要為獲(huo)得(de)表(biao)面(mian)硬化層，同(tong)時得(de)到甚高(gao)的表(biao)面(mian)耐磨(mo)特(te)性。

　　(5)析出(chu)硬化處(chu)理(li)：主要是為獲(huo)得高強度而伸長率并不因而發生激(ji)烈(lie)的改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的缺陷處理：可(ke)有(you)時(shi)我(wo)們的缺陷沒有(you)很多，就不(bu)(bu)必要(yao)投入較大的成(cheng)本(ben)，我(wo)們用(yong)一些(xie)修補(bu)劑(ji)就可(ke)以修補(bu)好的，方便簡(jian)單(dan)，例如鐵質材料的，我(wo)們可(ke)以修補(bu)一下(xia)，用(yong)不(bu)(bu)完(wan)可(ke)以放到以后(hou)再用(yong)，這(zhe)樣可(ke)以為(wei)我(wo)們的廠(chang)家節省成(cheng)本(ben)。