?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細(xi)介紹：

　　鑄造(zao)(zao)是(shi)比(bi)較(jiao)經濟的(de)(de)(de)(de)毛坯成形方法，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)件更能(neng)顯示出(chu)它的(de)(de)(de)(de)經濟性。如汽(qi)(qi)車發動機的(de)(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的(de)(de)(de)(de)藝術品等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)(de)(de)(de)零(ling)件，如燃汽(qi)(qi)輪機的(de)(de)(de)(de)鎳(nie)基(ji)合金零(ling)件不用鑄造(zao)(zao)方法無法成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱(re)處理可(ke)以(yi)改(gai)變或影響(xiang)鑄鐵的組織及(ji)性質，同時(shi)可(ke)以(yi)獲得更高的強度(du)、硬(ying)度(du)，而(er)改(gai)善(shan)其磨(mo)耗抵抗能力等等。

　　由于(yu)目的不同(tong)(tong)，熱處理(li)的種(zhong)類(lei)非常多，基本主(zhu)要可分成(cheng)兩(liang)大類(lei)，一是組織構造(zao)(zao)不會(hui)經(jing)由熱處理(li)而發生變(bian)化或(huo)者也(ye)不應(ying)該發生改變(bian)的，第二則是基本的組織結構發生變(bian)化者。熱處理(li)程序，主(zhu)要用于(yu)消除內(nei)應(ying)力，而此內(nei)應(ying)力系在鑄造(zao)(zao)過程中由于(yu)冷卻(que)狀況及條件(jian)不同(tong)(tong)而引起(qi)。組織、強度(du)及其他機械性質等，不因熱處理(li)而發生明(ming)顯變(bian)化。

　　對于(yu)第二類熱處理(li)而言(yan)，基地組織(zhi)發生了明顯的改(gai)變，可大致分(fen)為五(wu)類：

　　(1)軟化退火：其目(mu)的主(zhu)要在于分解(jie)碳化物(wu)，將其硬度降低，而提高加(jia)工性(xing)能，對于球墨鑄鐵而言，其目(mu)的在于獲得更(geng)多的鐵素體組(zu)織。

　　(2)正火處理：主(zhu)要(yao)目的是(shi)獲得珠光體和索氏體組織提高鑄(zhu)件(jian)的機械性(xing)能。

　　(3)淬火：主要為了獲得更(geng)高的硬度或磨耗強(qiang)度，同時的到甚(shen)高的表(biao)面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面硬化處理：主要為(wei)獲得表(biao)面硬化層，同時得到甚(shen)高的表(biao)面耐(nai)磨特性。

　　(5)析(xi)出硬化處理：主要是為(wei)獲得(de)高(gao)強度而伸長率并不(bu)因而發生激烈的改變(bian)。

　　(6)表面鑄(zhu)造(zao)的缺陷處(chu)理(li)：可有時我們(men)的缺陷沒有很多，就不(bu)必要投入較大的成(cheng)本(ben)，我們(men)用一(yi)些修補(bu)(bu)劑就可以(yi)(yi)修補(bu)(bu)好的，方便(bian)簡單，例如(ru)鐵質材料的，我們(men)可以(yi)(yi)修補(bu)(bu)一(yi)下，用不(bu)完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用，這樣可以(yi)(yi)為(wei)我們(men)的廠家節省成(cheng)本(ben)。