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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)(ding)，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)選擇主要(yao)考慮叉車(che)(che)滿載和滿載行駛時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)(ding)性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護(hu)系(xi)數，是確(que)(que)定(ding)(ding)叉車(che)(che)保護(hu)系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主要(yao)參(can)數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即(ji)以后橋為基(ji)準，根(gen)據配重(zhong)在(zai)車(che)(che)架(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)裝配形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)尾架(jia)的(de)(de)(de)(de)上(shang)部外側有兩(liang)個倒置(zhi)的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊(kuai)，固定(ding)(ding)有兩(liang)個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)。
二、通風孔
因為熱平(ping)衡(heng)是叉(cha)車配重的重要參數(shu)，所以(yi)放熱性能(neng)差，容易引擎冷卻水溫過高，影(ying)響叉(cha)車整車的性能(neng)。因而，均(jun)衡(heng)通風孔(kong)、風道和氣旋(xuan)方(fang)位的部位十分關鍵。通風孔(kong)越高，越有(you)利于(yu)散熱;通風孔(kong)在散熱器之間用圓角轉移(yi)，有(you)利于(yu)氣流導向(xiang)和散熱性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端的(de)(de)離去角(jiao)也非常(chang)重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度(du)主要(yao)用于在斜坡(po)上下(xia)(xia)時(shi)分離配重(zhong)下(xia)(xia)端和地面之間的(de)(de)摩(mo)擦力。理(li)論上，偏(pian)離角(jiao)等于特(te)定(ding)車(che)(che)型的(de)(de)大(da)爬(pa)升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量(liang)下(xia)(xia)端截止點的(de)(de)位置應(ying)根據特(te)定(ding)車(che)(che)輛的(de)(de)大(da)型攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)量(liang)的(de)(de)后懸架確(que)定(ding)。
四、起釣孔位置
叉車(che)配重平(ping)衡(heng)重2個起(qi)釣(diao)孔的位置(zhi)也很(hen)重要。為了(le)釣(diao)裝(zhuang)方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔位置(zhi)應(ying)該對稱布置(zhi)在平(ping)衡(heng)重左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該與平(ping)衡(heng)重質心(xin)在一(yi)條線上。
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