?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯(pi)成(cheng)形(xing)方法(fa)，對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件更能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟(ji)性。如汽車發動(dong)機的(de)(de)缸體(ti)和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以(yi)及精致的(de)(de)藝(yi)術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件不(bu)用鑄(zhu)造方法(fa)無(wu)法(fa)成(cheng)形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可(ke)以改變或影響鑄(zhu)鐵的組織及性質，同時可(ke)以獲得更高(gao)的強(qiang)度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等等。

　　由于目的(de)(de)不(bu)同，熱處(chu)理的(de)(de)種類(lei)非(fei)常(chang)多(duo)，基本主要(yao)可(ke)分成兩大類(lei)，一是組(zu)織構(gou)造不(bu)會經由熱處(chu)理而發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)或者也(ye)不(bu)應(ying)該(gai)發(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)的(de)(de)，第二則是基本的(de)(de)組(zu)織結構(gou)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱處(chu)理程(cheng)序，主要(yao)用于消除(chu)內應(ying)力(li)，而此內應(ying)力(li)系(xi)在鑄造過程(cheng)中由于冷卻狀況及條件不(bu)同而引起(qi)。組(zu)織、強度及其他機(ji)械性質等，不(bu)因(yin)熱處(chu)理而發(fa)生(sheng)明顯(xian)變(bian)化(hua)。

　　對于第二類熱處理而言，基地組織發生了明顯的改變，可大(da)致分為(wei)五類：

　　(1)軟(ruan)化(hua)退火：其(qi)(qi)目(mu)的(de)主(zhu)要在于分解(jie)碳(tan)化(hua)物，將其(qi)(qi)硬度降低，而提高加工性(xing)能，對于球墨鑄鐵而言，其(qi)(qi)目(mu)的(de)在于獲得更多的(de)鐵素體組(zu)織。

　　(2)正火處理(li)：主要(yao)目的是獲得(de)珠光(guang)體和索氏(shi)體組織提(ti)高鑄件的機(ji)械性能。

　　(3)淬火：主(zhu)要為了獲得更高(gao)的硬度(du)或磨耗強度(du)，同時的到(dao)甚高(gao)的表面耐(nai)磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)面硬(ying)化(hua)處(chu)理：主要為獲得(de)表(biao)面硬(ying)化(hua)層，同時(shi)得(de)到甚高的表(biao)面耐磨特性。

　　(5)析出硬(ying)化處理(li)：主要是為獲得高強度而(er)伸(shen)長率并(bing)不(bu)因而(er)發(fa)生激烈的改變(bian)。

　　(6)表面鑄造的(de)(de)(de)缺(que)陷(xian)處理(li)：可有時我(wo)們的(de)(de)(de)缺(que)陷(xian)沒有很(hen)多，就不(bu)必要(yao)投入(ru)較大的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)，我(wo)們用一(yi)些修(xiu)(xiu)補劑就可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補好的(de)(de)(de)，方便簡單(dan)，例(li)如鐵質(zhi)材料(liao)的(de)(de)(de)，我(wo)們可以(yi)(yi)修(xiu)(xiu)補一(yi)下，用不(bu)完可以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用，這樣可以(yi)(yi)為我(wo)們的(de)(de)(de)廠家節省(sheng)成(cheng)本(ben)。