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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)(liang)、重(zhong)心位置、后(hou)(hou)懸垂量(liang)(liang)(liang)由整車(che)(che)整體(ti)決定,其中平(ping)衡(heng)重(zhong)質量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)選擇主要考慮(lv)叉車(che)(che)滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)(liang)直接影響叉車(che)(che)的(de)(de)(de)前后(hou)(hou)平(ping)衡(heng)保(bao)護系數,是確(que)定叉車(che)(che)保(bao)護系數的(de)(de)(de)主要參數。當(dang)確(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)(liang)g時,即(ji)以(yi)后(hou)(hou)橋為基準,根據(ju)配重(zhong)在車(che)(che)架上的(de)(de)(de)裝配形式準確(que)確(que)定配重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸(cun)。叉車(che)(che)尾架的(de)(de)(de)上部外側有兩個倒置的(de)(de)(de)v字(zi)懸掛(gua)塊,固定有兩個平(ping)衡(heng)再利用的(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡(heng)是叉車(che)配重的重要(yao)參數,所以放熱(re)(re)性(xing)能差,容易引擎(qing)冷卻(que)水溫(wen)過高,影響叉車(che)整車(che)的性(xing)能。因(yin)而,均衡(heng)通(tong)風孔、風道和氣旋方位(wei)的部位(wei)十分關鍵。通(tong)風孔越(yue)高,越(yue)有(you)利(li)于(yu)散(san)熱(re)(re);通(tong)風孔在散(san)熱(re)(re)器之間用圓角轉移(yi),有(you)利(li)于(yu)氣流(liu)導向和散(san)熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)的(de)離(li)去角(jiao)也非(fei)常重(zhong)(zhong)(zhong)要。該角(jiao)度主要用于在斜坡上(shang)下(xia)時(shi)分離(li)配重(zhong)(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)和地(di)面(mian)之間的(de)摩擦力。理論(lun)上(shang),偏(pian)離(li)角(jiao)等于特(te)(te)定車型的(de)大(da)爬升角(jiao)。平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)下(xia)端(duan)截止點(dian)的(de)位置(zhi)應(ying)根據特(te)(te)定車輛的(de)大(da)型攀巖斜率和平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重平衡重2個(ge)起(qi)釣(diao)孔的(de)位(wei)置也很(hen)重要。為了(le)釣(diao)裝方便,2個(ge)起(qi)釣(diao)孔位(wei)置應(ying)該對稱布(bu)置在平衡重左(zuo)、右兩(liang)側,前、后方向應(ying)該與平衡重質心(xin)在一條線上(shang)。
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