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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細介紹(shao):

  鑄(zhu)造是比較經濟的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa),對于形狀(zhuang)復雜(za)的(de)零件(jian)更能(neng)顯示出它的(de)經濟性(xing)。如汽車(che)發動機的(de)缸體和缸蓋,船(chuan)舶螺旋(xuan)槳以(yi)及精致(zhi)的(de)藝術品等。有些(xie)難以(yi)切(qie)削的(de)零件(jian) ,如燃汽輪(lun)機的(de)鎳基合金零件(jian)不(bu)用鑄(zhu)造方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理(li)可(ke)以改變或影響鑄(zhu)鐵的組織及性質,同時可(ke)以獲得更高(gao)的強(qiang)度、硬度,而改善其磨耗抵(di)抗能(neng)力(li)等等。

  由于(yu)目的(de)不(bu)(bu)同(tong),熱處(chu)理的(de)種(zhong)類非常多,基本主(zhu)要(yao)可分成兩(liang)大類,一(yi)是組(zu)(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)(bu)會經由熱處(chu)理而發生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)或者(zhe)也(ye)不(bu)(bu)應(ying)(ying)該發生(sheng)改(gai)變(bian)的(de),第二則是基本的(de)組(zu)(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)者(zhe)。熱處(chu)理程(cheng)序,主(zhu)要(yao)用于(yu)消除內(nei)應(ying)(ying)力(li),而此內(nei)應(ying)(ying)力(li)系(xi)在鑄造過程(cheng)中(zhong)由于(yu)冷卻狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)同(tong)而引起。組(zu)(zu)織(zhi)、強度(du)及其他機(ji)械性質等,不(bu)(bu)因熱處(chu)理而發生(sheng)明顯變(bian)化(hua)(hua)。

  對于(yu)第(di)二類熱處理而言,基(ji)地組織發生了(le)明顯的(de)改變,可(ke)大致分為(wei)五類:

  (1)軟化退火(huo):其(qi)目的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化物,將其(qi)硬度降(jiang)低,而提(ti)高(gao)加工(gong)性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)而言,其(qi)目的(de)在于(yu)獲得(de)更多的(de)鐵(tie)素體(ti)組織(zhi)。

  (2)正火(huo)處理:主要目的是獲(huo)得(de)珠光體(ti)和索氏體(ti)組織提高(gao)鑄件的機械(xie)性能。

  (3)淬(cui)火:主要為了獲得更高的硬度或磨耗強度,同時的到甚高的表面耐磨特性。

  (4)表面(mian)(mian)硬化處(chu)理:主要為獲得表面(mian)(mian)硬化層(ceng),同時得到甚高的(de)表面(mian)(mian)耐磨特性。

  (5)析出硬化處理(li):主要是為獲得高強度而伸(shen)長率并(bing)不因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)(de)缺陷(xian)處理:可有時(shi)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)缺陷(xian)沒有很多,就不(bu)必要投(tou)入較大的(de)(de)成(cheng)本,我(wo)(wo)們(men)用一些修(xiu)補(bu)劑就可以修(xiu)補(bu)好的(de)(de),方便簡單,例(li)如(ru)鐵質材料的(de)(de),我(wo)(wo)們(men)可以修(xiu)補(bu)一下,用不(bu)完可以放到以后再用,這(zhe)樣(yang)可以為(wei)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)廠家節省成(cheng)本。

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