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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質量、重(zhong)心位置(zhi)(zhi)、后懸垂量由整車(che)(che)整體決定，其中(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)質量的(de)(de)選擇(ze)主要考(kao)慮叉(cha)車(che)(che)滿載和(he)滿載行駛時(shi)的(de)(de)縱(zong)向穩定性。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)重(zhong)的(de)(de)質量直接影響叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)后平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)保護系(xi)數(shu)，是(shi)確(que)(que)定叉(cha)車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量g時(shi)，即以(yi)后橋(qiao)為基(ji)準，根據配(pei)(pei)重(zhong)在車(che)(che)架上的(de)(de)裝配(pei)(pei)形式(shi)準確(que)(que)確(que)(que)定配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)尾架的(de)(de)上部(bu)外側有兩(liang)個倒(dao)置(zhi)(zhi)的(de)(de)v字(zi)懸掛塊(kuai)，固(gu)定有兩(liang)個平(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)再(zai)利用的(de)(de)螺栓(shuan)。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)平衡是叉車配重的重要參數，所(suo)以放熱(re)(re)性(xing)能差，容易引擎冷卻水溫過高，影響(xiang)叉車整車的性(xing)能。因(yin)而，均衡通風(feng)孔(kong)、風(feng)道和氣(qi)(qi)旋方(fang)位的部(bu)位十分關鍵。通風(feng)孔(kong)越高，越有利(li)于散熱(re)(re);通風(feng)孔(kong)在散熱(re)(re)器(qi)之間用圓角轉移，有利(li)于氣(qi)(qi)流(liu)導向(xiang)和散熱(re)(re)性(xing)能。
三、離去角
配重下(xia)端(duan)的(de)(de)(de)離(li)去角也非常重要。該(gai)角度主要用于在斜坡上下(xia)時分離(li)配重下(xia)端(duan)和地面之間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力。理(li)論上，偏離(li)角等于特定(ding)車型的(de)(de)(de)大爬(pa)升角。平衡(heng)重量下(xia)端(duan)截止點的(de)(de)(de)位置應根據特定(ding)車輛的(de)(de)(de)大型攀巖斜率和平衡(heng)重量的(de)(de)(de)后懸架確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起(qi)釣(diao)孔(kong)的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要(yao)。為了釣(diao)裝方(fang)便，2個起(qi)釣(diao)孔(kong)位(wei)置(zhi)應(ying)該對稱布(bu)置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側，前、后方(fang)向應(ying)該與(yu)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)心在(zai)一條線上。
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