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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細(xi)介紹:

  鑄造(zao)是比較經濟(ji)(ji)的毛坯成形(xing)(xing)方(fang)法,對于形(xing)(xing)狀復雜的零件更能顯(xian)示(shi)出它的經濟(ji)(ji)性(xing)。如汽(qi)車發動機的缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋,船舶螺旋槳以及精致的藝術品等。有些(xie)難(nan)以切削(xue)的零件 ,如燃汽(qi)輪機的鎳(nie)基(ji)合(he)金(jin)零件不(bu)用(yong)鑄造(zao)方(fang)法無法成形(xing)(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改(gai)變或(huo)影響(xiang)鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可(ke)以(yi)獲得(de)更高的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其(qi)磨耗抵(di)抗能力等(deng)等(deng)。

  由(you)于目(mu)的不(bu)同(tong),熱(re)處理(li)(li)的種類非(fei)常多(duo),基本主要可(ke)分成兩大類,一是組(zu)織構造不(bu)會經由(you)熱(re)處理(li)(li)而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)變化或(huo)者也不(bu)應該發(fa)(fa)生(sheng)改變的,第二則是基本的組(zu)織結構發(fa)(fa)生(sheng)變化者。熱(re)處理(li)(li)程序,主要用于消除內(nei)應力(li),而(er)(er)此(ci)內(nei)應力(li)系在鑄(zhu)造過程中(zhong)由(you)于冷卻狀況及(ji)條件(jian)不(bu)同(tong)而(er)(er)引(yin)起。組(zu)織、強度及(ji)其他(ta)機械性質等(deng),不(bu)因(yin)熱(re)處理(li)(li)而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)明顯(xian)變化。

  對于第二(er)類熱處理而言,基地組織發(fa)生(sheng)了明(ming)顯(xian)的(de)改變,可大致分為(wei)五類:

  (1)軟化(hua)退火(huo):其(qi)目的(de)主要在于(yu)(yu)分解碳化(hua)物,將其(qi)硬度降低,而(er)提高加工性能(neng),對于(yu)(yu)球墨鑄鐵而(er)言,其(qi)目的(de)在于(yu)(yu)獲(huo)得更(geng)多的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理:主(zhu)要目(mu)的(de)是獲(huo)得(de)珠光體和索氏體組(zu)織(zhi)提(ti)高鑄件的(de)機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得更(geng)高(gao)的(de)硬度(du)或磨耗(hao)強(qiang)度(du),同(tong)時的(de)到甚高(gao)的(de)表(biao)面耐磨特性。

  (4)表面硬化(hua)(hua)處理:主要(yao)為獲得表面硬化(hua)(hua)層(ceng),同時得到甚高的表面耐磨(mo)特性。

  (5)析出硬化(hua)處理(li):主要是為獲得高強度而(er)伸長率并不因(yin)而(er)發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處理:可有時我(wo)(wo)們(men)的(de)缺陷沒有很多,就(jiu)不(bu)必要投入(ru)較大的(de)成(cheng)本,我(wo)(wo)們(men)用一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可以修(xiu)補(bu)好的(de),方便簡單,例(li)如鐵質材料的(de),我(wo)(wo)們(men)可以修(xiu)補(bu)一(yi)下,用不(bu)完可以放到以后再用,這樣可以為我(wo)(wo)們(men)的(de)廠家節省成(cheng)本。

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