?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造(zao)是比較經濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法，對于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經濟性。如汽(qi)車發動機(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及精致的(de)(de)藝(yi)術品(pin)等。有些難以切(qie)削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如燃(ran)汽(qi)輪機(ji)的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄造(zao)方法無法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理可以改變或影響鑄鐵的(de)組織及性(xing)質，同(tong)時可以獲得更高的(de)強度(du)、硬度(du)，而改善(shan)其磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由(you)于(yu)(yu)(yu)目的(de)不同，熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)的(de)種類(lei)非常多，基本(ben)主(zhu)要(yao)(yao)可分成兩大類(lei)，一是(shi)組織(zhi)構造不會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)而發生(sheng)變(bian)化(hua)或者也不應(ying)該發生(sheng)改變(bian)的(de)，第二(er)則是(shi)基本(ben)的(de)組織(zhi)結(jie)構發生(sheng)變(bian)化(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)程序(xu)，主(zhu)要(yao)(yao)用于(yu)(yu)(yu)消除內應(ying)力(li)，而此內應(ying)力(li)系在鑄造過程中由(you)于(yu)(yu)(yu)冷卻狀況及條件(jian)不同而引起。組織(zhi)、強度及其他機(ji)械(xie)性質等，不因熱(re)處(chu)理(li)(li)(li)而發生(sheng)明(ming)顯變(bian)化(hua)。

　　對于第二類(lei)熱處理而言(yan)，基(ji)地組織發生了(le)明顯的改變(bian)，可大致分為(wei)五(wu)類(lei)：

　　(1)軟化(hua)退火(huo)：其(qi)目的主要(yao)在于分解碳化(hua)物，將其(qi)硬(ying)度降低，而提高加工性能，對于球墨(mo)鑄鐵而言，其(qi)目的在于獲得(de)更多(duo)的鐵素體組(zu)織。

　　(2)正火處理：主(zhu)要目的(de)是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的(de)機械性(xing)能(neng)。

　　(3)淬(cui)火：主(zhu)要為了獲得更(geng)高(gao)(gao)的(de)硬(ying)度或磨耗強(qiang)度，同時的(de)到甚(shen)高(gao)(gao)的(de)表面耐磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)(biao)面(mian)(mian)硬化(hua)處理(li)：主要為獲得表(biao)(biao)面(mian)(mian)硬化(hua)層，同時得到甚高的(de)表(biao)(biao)面(mian)(mian)耐磨特性。

　　(5)析出(chu)硬(ying)化處(chu)理：主要是為獲得(de)高強度而伸(shen)長率并不因而發生(sheng)激烈的(de)改變。

　　(6)表面鑄造的(de)缺(que)陷(xian)處理：可(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的(de)缺(que)陷(xian)沒有很(hen)多，就不(bu)必要投入較大的(de)成(cheng)本(ben)，我(wo)(wo)們(men)用(yong)(yong)一些修補(bu)劑就可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)好的(de)，方便簡單，例如鐵質(zhi)材料(liao)的(de)，我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)(yi)修補(bu)一下，用(yong)(yong)不(bu)完(wan)可(ke)以(yi)(yi)放到以(yi)(yi)后再用(yong)(yong)，這樣可(ke)以(yi)(yi)為我(wo)(wo)們(men)的(de)廠家節省成(cheng)本(ben)。