?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造(zao)(zao)是比較(jiao)經(jing)濟(ji)的(de)毛坯成形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜的(de)零(ling)件更能顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發動機(ji)的(de)缸體和缸蓋，船舶(bo)螺旋槳以(yi)及(ji)精致的(de)藝(yi)術品等。有些難以(yi)切削的(de)零(ling)件，如燃汽輪(lun)機(ji)的(de)鎳基合金零(ling)件不用鑄造(zao)(zao)方(fang)法(fa)無(wu)法(fa)成形。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可(ke)以(yi)改變或(huo)影響(xiang)鑄鐵(tie)的組織(zhi)及性質(zhi)，同時可(ke)以(yi)獲得更高的強度、硬(ying)度，而改善其磨耗抵(di)抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

　　由(you)(you)于(yu)(yu)目的(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)的(de)種類非(fei)常多，基本主要(yao)可分成兩(liang)大類，一(yi)是組(zu)織(zhi)構造(zao)不(bu)(bu)會(hui)經(jing)由(you)(you)熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發生(sheng)變化或者也不(bu)(bu)應(ying)該發生(sheng)改(gai)變的(de)，第二則是基本的(de)組(zu)織(zhi)結構發生(sheng)變化者。熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)程(cheng)(cheng)序，主要(yao)用于(yu)(yu)消除內應(ying)力，而(er)此內應(ying)力系在鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)(cheng)中(zhong)由(you)(you)于(yu)(yu)冷卻狀(zhuang)況及條(tiao)件不(bu)(bu)同(tong)(tong)而(er)引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性質等，不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)而(er)發生(sheng)明顯(xian)變化。

　　對(dui)于第二類(lei)熱處理而(er)言，基地組織發生了明顯的改(gai)變，可大(da)致分為五類(lei)：

　　(1)軟(ruan)化退火：其目的(de)(de)主要(yao)在于分解(jie)碳化物，將其硬(ying)度降低，而提高加工(gong)性能，對于球墨鑄鐵(tie)而言，其目的(de)(de)在于獲得更多(duo)的(de)(de)鐵(tie)素(su)體組織。

　　(2)正火處理：主要目的是(shi)獲得珠光體和索氏體組織(zhi)提高鑄件的機(ji)械性能(neng)。

　　(3)淬火：主(zhu)要為了(le)獲得更高的硬(ying)度或磨耗強度，同時的到甚(shen)高的表面耐(nai)磨特性(xing)。

　　(4)表(biao)面(mian)(mian)硬化處理：主要為獲得(de)表(biao)面(mian)(mian)硬化層，同(tong)時得(de)到甚高的表(biao)面(mian)(mian)耐磨特性。

　　(5)析(xi)出硬化處理：主(zhu)要是為獲(huo)得高強度而伸長率并不因而發生(sheng)激(ji)烈的改變。

　　(6)表面鑄(zhu)造的缺陷(xian)(xian)處(chu)理：可(ke)有(you)時我們的缺陷(xian)(xian)沒有(you)很(hen)多，就不必要投入較(jiao)大的成本，我們用(yong)一些修(xiu)補(bu)劑就可(ke)以修(xiu)補(bu)好的，方便簡單，例如鐵質材料(liao)的，我們可(ke)以修(xiu)補(bu)一下，用(yong)不完可(ke)以放到(dao)以后(hou)再(zai)用(yong)，這樣可(ke)以為(wei)我們的廠家(jia)節省成本。